近日,在百度世界大会上,首次发布了基于ar-hud的智能驾驶解决方案,一下子又让hud的讨论热了起来。
百度世界大会演示ar-hud实车测试效果
hud技术最早出现在战斗机上,随着时代的发展,这样的黑科技慢慢的集成到汽车身上。对于汽车来说,hud是利用光学反射原理,在挡风玻璃上显示常规的车辆信息,可以让驾驶员的注意力集中在前方路面上,更多的保证驾驶者的安全。
最早是配备在豪车上,还让人「 望而却步 」,随着近几年的应用,国内很多整车和零部件企业也都开始进入这个领域,所以hud已经逐渐成为汽车吸引消费者的重要产品亮点。
充满魔力的hud优点
我们不禁会问:为什么众多车企投身于hud,这项技术又有何魔力之处
国外专家表示:“ 抬头显示器,特别是具大面积增强功能的显示器,可提供最佳驾驶员支持。”
其实hud的优点主要还是集中在视线方面,比如
hud信息显示比仪表盘位置高,可减少视线转移的时间;
眼睛瞳孔是敏感的,会随着注意力而调整,而hud就恰好避免了这个问题;
hud同时也缩小了眼睛聚焦点的变化范围。就这些能让驾驶者切身感受到的优点,是车企们抓到的重点。
hud改变人的视线
目前市面上的hud,大致分为两种:一种是在仪表盘顶部类似翻盖的设计,反射信息在透明的屏幕上,这种集合式的hud可以加装。另一种是直接投射到挡风玻璃上的,需要配备额外的透镜,整体看起来科技感,且有着自身的优势。
但是从横向来看,具体的hud展现形式方面可分为四大类。
▲第一类:极简设计风格
▲第二类:立体成像
▲第三类:obd即插即用类
以上三大类hud是一直被商家和零件商们作为噱头来面对市场,可这些传统的hud还没有到普及的时候,新的技术就来了,即第四类ar-hud。
hud的实例有哪些
hud对用户来说,有着极大的诱惑点,于是众多厂商不断的探索和尝试。
从市面上配备hud的车来看,目前hud显示的信息并不是刚需配置,如果加装原厂设备费用较高,对于这种 “ 锦上添花 ” 的功能,只是更高级版本的车型才有的。
标致的hud是集合式的,也只有顶配车才有。自动升降,较有档次感可以显示车速,导航等,功能较为单一。
宝马5系的hud是投射到挡风玻璃上的,可以显示速度和导航,如果选装了驾驶辅助或者增强型驾驶辅助的可以显示限速提示,防追尾提醒等功能。
2018款奔驰e级的hud可显示车速信息,根据装备情况,还可以显示限速信息以及导航和辅助系统信息。
结合ar技术产生的hud,就是第四类展现方式,它会是未来吗我们探究一下。
而百度的ar-hud是更高级的展现方式,它可以贴合路面的导航指示标,无论转弯、并道都有着精确的图标指引。
▲第四类:ar-aud
此次百度的ar-hud是业内的首发,它有着区别于传统hud独特的优势,百度的ar-hud依托百度高精度定位、地图信息、大数据和ai技术、以及百度地图超过5亿的用户出行大数据,能够实现精准的导航定位。
目前,全球主要汽车零部件制造商都在加大ar-hud的技术投入和商业化产品落地,过去包括大陆集团、哈曼、lg、松下、伟世通和wayray等都在这项技术上展示过自己的产品。
除了导航,车载ar-hud还可用于道路安全监测。ar-hud 会在实景中具象化地标记出驾驶辅助系统检测到的前方行驶车辆,并标出距离和车速,让驾驶员更直观的了解交通外景情况。
一旦车速过快或者车距过近,ar-hud则会把安全隐患和规避方案实时标记出来,你甚至不需要任何思考就可以及时做出反应。
所以,ar-hud也是自动驾驶过渡期的技术,在未来的自动驾驶方面会被广泛的应用。
自动驾驶模式下,通过ar-hud,驾驶员可以直接看到他的汽车到底“看见”了哪些车辆、物体和交通标志,又将做出什么样的反应,这种直接的视觉确认是一种很重要的反馈。
在制造商和零件商不断的努力下,未来的hud是可期的吗
hud的未来展望
纵观hud技术的发展,前装hud市场从2016年开始,向10万级别的车辆下探,也给了很多用户接触前装hud的机会。后装hud在交互体验、稳定性等方面都还不成熟,还需继续深入研发。
还有即将就会爆发的ar-hud,通过额外的影像信息,增加我们对外部景物的识别能力。
它会是以后汽车主流发展方向吗
从传统的hud到百度首发ar-hud,我们看到了这项功能在不断的革新,按照目前全球各大零部件厂商和主机厂的车型规划,搭载初级ar技术全挡风玻璃式hud将在2019年-2020年进入真正前装量产元年。
尽管技术已开始应用,但未来从豪华高端车型向经济型的铺开,也是面临的一大问题。会不会真正的被大众接受,成为未来的重点技术,我们和您一起拭目以待。

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