保时捷taycan测试车
据悉，在现款cayenne pehv、panamera phev的基础上，保时捷将进一步针对品牌旗下的运动轿车，跑车系列开发新能源汽车。其中离我们最近的应该就是即将在9月份全球首发的保时捷taycan，该车定位略低于现款panamera，将搭载一套电驱系统，其双电机四驱版百公里加速时间有望控制在3秒以内，竞争对手直指顶配的特斯拉model s。
保时捷超级充电桩：350kw
据官方消息，保时捷准备在未来四年内持续投入60亿欧元用于电动化转型，产品规划上，2022年，保时捷将推出一款纯电动suv车型，个人猜测其定位会与卡宴类似，但在尺寸和技术应用上应该与taycan差异不大；另外，在未来十年内，品牌旗下所有四门轿车和suv车型都将提供电驱版可选。
“电动青蛙”即将来袭
另外，据此前消息，刚刚发布的新一代保时捷911（992）也将推出纯电动版可选，这将是品牌首次在血统纯正的跑车上使用纯电驱动力，其动态表现非常值得期待。保时捷北美总裁克劳斯·泽尔默（klaus zellmer）自信的表示“凭借在汽车业积累了20多年的经验，我大胆预计美国用户将会接纳电动车并将其用于日常生活中。”
sf90 stradale混动跑车
作为保时捷的“冤家”，在电动汽车领域法拉利也不甘落后。今年5月，法拉利推出了一款全新插电式混动跑车——sf90 stradale，这是继“拉法”之后法拉利的第二台混动跑车，更低的定位预示着官方已经着实拓展民用混动跑车市场的产品阵容。
据悉，该款车型搭载了由双涡轮增压v8发动机+三台电动机组成的混动系统，其最大功率可达1000马力（735千瓦），0-100km/h加速仅为2.5秒，0-200km/h加速为6.7秒，比当年的“三大神车”还猛。
此外，法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里（louis camilleri）表示，法拉利有可能在2022年前后推出一款纯电动车型。
“拉法”的混动系统
而根据此前公布的规划，法拉利将在2022年前发布15款新车，其中60%都将配备混合动力系统，我们可以关注一下300万以下价位、配混动系统的法拉利，其性能表现将非常值得期待。