1．操作油的分类
操作油是石油的高沸点馏分，由分子量在300~600的复杂烃类化合物组成，分子量分布宽。根据油中主要成分的不同，可将操作油分为以下三种：
①芳烃油： 以芳烃油为主。褐色的粘稠状液体，与橡胶的相容性好，加工性能好，吸收速度快。适用于天然橡胶和多种合成橡胶；缺点是有污染性，宜用于深色橡胶制品中。
②环烷油： 以环烷烃为主。浅黄色或透明液体，与橡胶的相容性较芳烃油差，但污染性比芳烃油小，适用于nr和多种合成橡胶。
③石蜡油： 又称为链烷烃油，以直链或支化链烷烃为主。无色透明液体，粘度低，与橡胶的相容性差，加工性能差，吸收速度慢，多用于饱和性橡胶中，污染性小或无污染，宜用于浅色橡胶制品中。
2． 操作油的特性
（1）操作油粘度 操作油粘度越高，则油液越粘稠，操作油对胶料的加工性能及硫化胶的物性都有影响。采用粘度低的操作油，润滑作用好，耐寒性提高，但在加工时挥发损失大。当闪点低于180℃时，挥发损失更大，应特别注意。
操作油的粘度与温度有很大关系。在低温下粘度更高，所以油的性质对硫化胶的低温性能有很大的影响，采用低温下粘度（在-18℃的运动粘度）变化较小的油，能使硫化胶的低温性能得到改善。高芳烃油的粘度对温度的依赖性比烷烃油大。
操作油的粘度与硫化胶的生热有关，使用高粘度油的橡胶制品生热就高。在相同粘度的情况下，芳香类油的生热低。拉伸强度和伸长率随油粘度的提高而有所增大，曲挠性变好，但定伸应力变小。相同粘度的油，如以等体积加入，则芳香类油比饱和的油能得到更高的伸长率。
（2）相对密度 在石油工业中通常是测定60℃下的相对密度。当橡胶制品按重量出售时橡胶加工油的相对密度就十分重要。通常情况下，芳烃油相对密度大于烷烃油和环烷烃油的相对密度。橡胶加工油常常是按体积出售，而在橡胶加工中则按重量进行配料。
（3）苯胺点 在试管内线加入5～10ml苯胺后，再加入同体积的试料，然后从下部加热，直至出现均匀的透明溶液，此时的温度谓之该油的苯胺点。芳香烃类增塑剂的分子结构与苯胺最接近，易溶于其中，故苯胺点低。苯胺点低的油类与二烯类橡胶有较好的相溶性，大量加入而无喷霜现象。相反，苯胺点高的油类，需要在高温时才能与生胶互溶，所以在温度降低时就易喷出表面。操作油苯胺点的高低，实质上是油液中芳香烃含量的标志。一般说来，操作油苯胺点在35～115℃范围内比较合适。
（4）倾点（流动点） 倾点是能够保持流动和能倾倒的低温度。此特性可以表示对制品操作工艺温度的适用性。
（5）闪点 是指释放出足够蒸汽与空气形成的一种混合物在标准测试条件下，能够点燃的温度。操作油的闪点与橡胶硫化、储存及预防火灾有直接的关系，同时也可衡量操作油的挥发性。
（6）中和值 中和值是操作油酸性的尺度，酸性大能引起橡胶硫化速度的明显延迟。中和值可以中和1克操作油的酸含量所需要的koh的毫克数来表示。
此外，油液的折射率、外观颜色、挥发分也都能反映其组成情况。
3．操作油对橡胶加工性能的影响
（1）对混炼的影响
橡胶对油的吸收速度与油的组成、粘度、混炼条件有关：一般粘度低、芳香烃含量高、温度高，吸收得快。但油用量多，使炭黑在橡胶中的分散性变差，必须分批加。此外，混炼时加入油，可减小生热、降低能耗。
（2）对压出的影响
胶料中加入适量的油，可使胶料软化，压出半成品表面光滑、压出膨胀小，压出速度快。
（3）对硫化的影响
随着胶料中油类填充量的增加，硫化速度有减缓的倾向。油的加入，使硫化剂、促进剂在橡胶中的浓度降低，使硫化速度减缓。
含芳烃油多的操作油，有促进胶料焦烧和加速硫化的作用。
4．操作油在几种橡胶中的使用特性
（1）sbr：芳烃油好，使拉伸强度、伸长率提高，定伸应力下降，硫化胶的耐屈挠性好。
（2）br：由于炭黑填充量大，操作油的用量多些，对性能的影响不显著。
（3）cr：选用芳香烃好，其次是环烷油，不能用石蜡油。
（4）nbr：一般不用操作油，多用合成增塑剂。
（5）iir：使用低粘度的油，用环烷油或石蜡油，不用芳烃油。
（6）epdm：一般不使用芳烃油，多用石蜡油和环烷油。
机油泄露常见案例：机油散热器密封圈老化
机油的温度超过90℃，我们称之为油温过高。机油长期处于高温的状态，不仅油耗增加，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损。更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出（曲轴轴承是铜铅合金）。
为了解决这个问题，不少越野车和高端车型都安装了机油散热器。装有机油散热器的发动机在运作的时候，一部分机油进入主油道，另一部分则进入散热器降温。主流的机油散热器有气冷式和水冷式。
不过也随之诞生了一个新的问题——又多了一个可能漏油的地方。
如图所示，黄色箭头的位置是机油散热器的密封圈。正常情况下，密封圈应该塞满这个凹槽，防止机油泄露。
但是现在在这台车的机油散热器密封圈老化，机油渗出，低落在紧挨着散热器的水管上。机油散热器密封圈老化失效对车辆的损害就体现在这里：
1、机油泄露，机油消耗上升，散热性能也得不到保障。
2、机油污染附近的水管，降低水管的寿命。泄露在发动机舱里的机油在高温环境下还有引发火灾的危险。
左边的是老化报废的密封圈，右边的是全新的宝马原厂密封圈。新的密封圈明显比老的高出一截。
报废的密封圈基本失去了弹性。
新的密封圈延展性很好。
勤保养 勤检查
机油散热器漏油有两个明显的病症：1、机油消耗量增加，打开发动机舱可以观察到漏油。2、机油进入水箱，水箱里的冷却水变成粘稠的乳白色，同时水温不正常地升高。
汽车上所有的橡胶密封件都有同样的问题：1、通常在损坏之前毫无征兆，等你发现的时候已经坏了。2、橡胶是用使用寿命的，你平时再注意保养，该坏的时候还是要坏。
所以小编还是再次提醒各位车主，勤检查、勤保养是不会错的，车辆出现漏油一定要提高警惕，自检或者去修理厂弄清原因排除病灶。
导电硅橡胶行业的状况与发展趋势
导电材料多为金属材料、非金属材料,如石墨、炭黑和导电纤维等。随着科学技术的进步和汽车等工业发展,航空航天和电子电气等领域对导电材料提出了新的要求,希望导电材料既具有优异的导电性能,又能起到减震或屏蔽等作用，导电硅橡胶正好满足这一要求。硅橡胶具有良好的耐热性、耐候性和耐寒性, 还具有耐高低温、耐老化、抗电弧、耐压缩变形、硬度范围宽、易加工制造、易挤压成型和对环境友好等卓越的性能，使得导电硅橡胶在航空、航天、电子电气、工业仪表、汽车、建筑和医疗等领域得到广泛的应用。
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