科雷缤和e诺，能否救市雷诺？法系车边缘化已经是不争的事实。神龙公司的神力何时才能见到成效还很难说。目前看来，接连推出新车是最简单的方法。毕竟老车后继无力，口碑和保值率一时难以扭转。相比标致和雪铁龙，雷诺似乎更不值一提，目前在售的两款车型销量都很惨淡。东风雷诺5月份销量1008辆，同比暴跌80%，全年累计7398辆，同比下滑77.2%。为此，雷诺也开始了新车计划，预计年内将推出一款燃油和一款纯电动汽车。
鉴于和日产的三角关系，雷诺的表现更像是一款日系车。不过在日系三杰逆市上扬的当下，雷诺却没落什么好，戈恩的锒铛入狱又给自己招致了不少麻烦，耽误了自己在suv和新能源领域的征程。那么即将推出的两款车分别怎么样呢？
科雷缤：动力将是最大亮点
首先是燃油车科雷缤（国产卡缤）。这台车基于雷诺--联盟的全新平台cmf-b平台打造，定位于小型suv。进口卡缤大家可能比较熟悉，新车外观与海外版基本相同，个性鲜明、造型生动，但实际尺寸要比海外版大上一些，达到4263*1797*1593mm/2638mm轴距。而且新车的前后大灯都采用了全新的设计，尤其是c字形后尾灯，略有几分思域的味道。
科雷缤身上的年轻属性不止于此，据悉车身将提供11种颜色组合，配合花瓣式的轮毂，整体看起来还是比较瞩目的。内饰或将沿用海外版，与车身一样采用双色设计，配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。
动力系统是科雷缤的亮点。在纷纷换代三缸机的当下，科雷缤搭载了1.3t四缸发动机，匹配7速湿式双离合。至于后续是推出1.6l混动版，目前尚无确切消息。
雷诺k-ze：续航里程或是最大弊端5月份，一款名为zoe的电动车力压特斯拉model 3，成功地让欧洲电动车的销冠花落雷诺。但是在国内市场，雷诺的布局姗姗来迟。近日，雷诺发布了旗下首款纯电动车k-ze，中文名雷诺e诺。新车定位于小型suv，或于9月5日上市。
雷诺k-ze的车身尺寸为3735*1579*1515mm，整备质量921kg，是一辆不折不扣的入门微型suv。据悉新车将采用天津力神26.8kwh电池，续航里程仅为270km。
作为欧洲电动车中的佼佼者，雷诺累计销量已超过20万台。但从未听说过出现自燃现象，雷诺的安全性可见一斑。不过雷诺显然没有意识到国内纯电动市场的消费痛点，这款车在人们重视的空间和续航方面，都没有太大优势。
结语：雷诺确实太需要新车了！尽管之前的科雷傲和科雷嘉赶上suv红利期，但太过单一的产品线还是让这个品牌渐渐掉队。两款新车的上市固然是好事，不过首当其冲的便是品牌力薄弱、没有切实贴近消费者的购车需求。插座君觉得，对于燃油车而言，唯有堆砌配置+亲民售价，估计能取得预想的成绩。而雷诺k-ze在更应着重在安全性上的宣传，经过几起电动车自燃事件，雷诺的安全性后续可以成为用户考虑的一个因素。

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