今天来聊聊丰田的皇冠，要说起皇冠，那可以说是中国老一辈消费者口中的神车，尤其是60后。当初皇冠在中国的地位丝毫不亚于奥迪的a6l，尤其是第12代皇冠，名噪一时，2005年3月份在天津一汽丰田二厂投产。当年12代皇冠凭借着稳重老气的外观，在当时轻奢的内饰设计，以及2.5升v6、双向vvt-i、6at等配置的采用，在14年前可以说俘获了一群老一辈商务人士的喜爱。社会精英，中流砥柱人士都对12代皇冠痴迷一时。诚然，2015年12款的皇冠出道即巅峰，尽管指导价格就到了35.3万到50.1万，在当时05年并不便宜，但依然大卖特卖，在2007年销量突破了5万辆，比当时的奥迪a6更受消费者的喜爱。在中国地位不输a6l，曾是国家礼宾用车，如今却无人购买面临停产
然而好景不长，13/14代皇冠上市相比较12代并没有什么实质性的突破，13代皇冠甚至推出了4.3 v8的旗舰皇冠，定价达到了89.96万元，在当时可是天价。而这阶段的竞争对手们，奥迪a6已经开始“自降身价”，主打性价比路线，而宝马五系也开始发力。于是在2010年，皇冠开始走下神坛，并一路走低，再也没有重回往日的巅峰。
而接下去的14代皇冠更加让消费者感到丈二和尚摸不着头脑，定位相当模糊。2.0t和2.5lv6发动机取代了3.0v6，外观也是由之前的稳重大气改走到年轻时尚，再一看不到老一代的沉稳商务的做派。而这时皇冠的竞争对手们完全没有再把皇冠放到了眼里，宝马三系的极致操控，奔驰c的奢华内饰，以及奥迪a6l的四驱系统和科技感，甚至是同门的雷克萨斯也在做工用料上（14代皇冠用料减配严重，意在减配降级）通通吊打14代皇冠，价格上相比对手们也是毫无优势可言。总的来说，14代皇冠是自己没有找准自己的定位，自身减配，价格无优势，当然，abb三强产品的冲击之大也对皇冠产生了严重影响，既有内忧又有外患是14代皇冠的处境。但对于丰田自己，丰田粉丝消费者们纷纷表示爱其不幸怒其不争也是事实。下面我们一起看看即将告别我们的第14代皇冠。
前脸部分，其实外观，真的是萝卜白菜各有所爱，第14代皇冠和13代相差不大，主打年轻的造型，大面积的倒梯形进气格栅配合着大面积的镀铬装饰证明它还是一辆豪华车，配合着炯炯有神的led大灯，可以说皇冠前脸气势还是有的。但是已经由主打豪华风变成了讨好小鲜肉的运动风。
车身侧面还是可以看的出老皇冠的影子的，多幅轮毂是为数不多的亮点之一，轻奢典雅之感。
车尾方面设计十分平庸，车灯的设计有同门师兄es之感，几个简单的字母d-4s显得十分“刺眼”，我们都知道，2.5l v6+6at彻底和我们说再见了，取而代之的是2.0t匹配8at变速箱，最大马力235马力、最大扭矩350牛·米，百公里加速7.7s，感觉画风有些怪哈，买皇冠的消费者们从来不会考虑动力，而是更在乎动力的平顺性，而这一次丰田的抉择又错了。
再来看一下昔日皇冠的“加分项”：内饰，依旧是古典的设计风格，只是缝线部分依旧达不到豪车的标准了，和雷克萨斯相比缝线做工要差出一个级别了，依旧是经典的四副方向盘和机械仪表设计，在车门和中控台饰面板有两种装饰可以选择，木纹装饰设计和钢琴烤漆设计。在配置上比较寒酸，像全景影像和动态雷达巡航控制系统，电动座椅记忆，座椅加热，座椅通风在中高配车型上才配备，可以说14代皇冠内饰寒酸的不能再寒酸了。
总结：时至今日，皇冠在中国面临着退市的传闻，坊间称在明年的二月皇冠将全面从中国市场退市，令人唏嘘不已。这么想想还是多少有一些惋惜，毕竟曾经的皇冠在笔者父辈眼里就是一部神车，也在我当时的幼小心里埋下了一颗种子，皇冠就是丰田的名片。你可以不知道丰田，但是你不能不知道皇冠。去年，第十五代皇冠在日本亮相，而丰田也确认第十五代皇冠不会再引入中国市场。取而代之的丰田的亚洲龙引入中国市场，随着锐志和皇冠的退场，全新凯美瑞和亚洲龙扛起丰田中型车的大旗，老丰田成了丰田粉们永久的记忆，曾经沧海难为死，除去巫山不是云。
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