比亚迪s2各版本价格
10万辆，是比亚迪e系列2019年的最高销量目标。
6月17日，比亚迪纯电动suv s2在北京上市，这是继e1之后，比亚迪e系列发布的第二款车型。作为与王朝系列并行的车型系列，e系列将是比亚迪守住全国新能源汽车销售冠军的重要产品。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江预计，2019年，比亚迪新能源汽车将卖出至少35万辆，其中的5万-10万辆由e系列贡献。
由于比亚迪e系列首款车型e1两个月前才上市，因此，10万辆的销量目标，比亚迪基本上要在半年之内完成。为实现这个目标，比亚迪e系列和e网做了哪些准备？
1、s2：元ev 360翻版？
比亚迪s2车型基于e平台开发，定位“全能智享纯电suv”，该车搭载了最大输出功率70千瓦的电机和40.62千瓦时的电池包，nedc综合续航里程为305公里。
价格方面，比亚迪s2的4个版本车型综合补贴后售价区间为8.98万-10.98万元。
比亚迪s2
单看外观，比亚迪s2身上似乎很多元ev360的影子，长宽高和轴距数值和元ev360的一个版本车型完全一致，续航里程也均为305公里。以至于s2官图一发布，就有不少人评价这是元ev360的翻版。
对于这个疑问，赵长江坦陈，比亚迪s2和元ev的车型架构确实有相似之处，两款车也都是基于比亚迪e平台打造的。但他强调，这两款车的定位完全不同，s2定位运动和潮流，元ev则更偏向于智能和时尚，这也是比亚迪e系列和王朝系统的主要区别。
比亚迪e平台
除此之外，比亚迪e系列和王朝系统的差异性还体现在定价上。
比亚迪e系列的定价低于15万元，而王朝系列的定价范围在10万-40万元。在比亚迪e系列发布活动上，赵长江曾告诉《电动汽车观察家》等媒体，实用价值高，是e系列的最大特点。因此，e系列和王朝系统并不存在互相竞争的问题。
赵长江还介绍，在e1和s2之后，比亚迪还将推出e2、e3等系列的纯电动轿车和跨界车，以及s系列的纯电动suv。他透露，比亚迪e3将是一款运动型三厢轿车，但其他细节尚不方便透露。
2、目标：半年要卖10万辆
e系列，是比亚迪保住新能源汽车销量冠军的关键之一。
2018年，比亚迪新能源汽车共卖出227152辆，其中，纯电动汽车销量为103263辆，和插混车各占半壁江山。赵长江表示，2019年，比亚迪新能源汽车的预期销量至少为35万辆，这个数字比2018年增加了一半左右。
这35万辆新能源汽车中，将有5-10万辆是比亚迪e系列。这意味着什么？
乘联会的统计数据显示，2019年5月，上市不足一个半月的比亚迪e1共卖出1249辆，而刚刚上市的s2，月销量至少要等到7月才能体现。也就是说，比亚迪e系列要完成2019年10万辆的销售目标，只剩半年时间。
数据来源：乘联会
这么大的目标，比亚迪如何达成？
一方面，e系列产品力要过硬；另一方面，渠道即e网构建至关重要。
赵长江介绍，目前，比亚迪e系列销售服务终端已有168家开业，预计7月底前将有近200家店面投入运营，覆盖一二三四线城市以及地级市。
上海弘仁比亚迪e网门店
和王朝系列相比，e网的纯电动车体验和服务更加到位，比如，e系列的各个服务网点将安装更多充电桩，供客户使用。赵长江表示，e系列还将开设绿色通道，为用户提供24小时救援服务。
此外，不久之后，比亚迪e网将推出二手车评估、置换和业务，消费者既可以用燃油车或电动车置换比亚迪的e系列新车，也可以直接购买比亚迪的二手电动车。
如今，e系列、e网都已到位，在过渡期即将结束，补贴大幅退坡的大背景下，e系列真能冲击10万辆的目标吗？
"我们今年的销量目标非常坚定，对下半年的新能源乘用车市场也信心满满“。赵长江说。

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