5、技术要求
5.1主要结构特点和方式
5.1.1 传动系型式：采用双曲轴传动、直齿啮合；
5.1.2 压力机导轨：采用四角八面长导路；
5.1.3 压力机台身：一体式钢板焊接而成；
5.1.4机身刚性：1/8000；
5.1.5离合器型式：采用干式离合刹车器。
5.1.5.1.干式离合器维护及保养：
适用范围
本说明书适用于60t～～400t等型号的干式离合器。
5.1.5.2对环境的影响
本产品对环境无不良影响，不会产生有害气体。
5.1.5.3搬运及安装
a.设备的运输与存放
设备在包装过程时采用了适宜防锈及防振，抗冲击措施，能够保障经受25度～55度的温度运输及存放。
设备在运输和存放时应注意，不得使设备及外包装直接淋雨，淋水，不得损坏外包装。
b.设备的吊运
用起重机吊运和卸放时，不得使产品底部或侧部受到冲击或强烈振动.
c.安装
将包裹在外面的塑料薄膜去除干净，清洁，将图所示的堵头拿掉，装上pu1管接头和pu管，pu管长约700mm。
在齿轮箱上钻一小孔，将干式离合器装上机台，pu管朝上，与台身固定后，将pu管一头插在齿轮箱的小孔上。
d.润滑检查
检查离合器的油是否在标准以内，若不够时则加油至标准。
离合器的油品为美孚atf－220，严禁更换不同品牌的油品，160吨到630吨离合器加油在11---12升。80吨到110吨6—7升,45吨到60吨4---5升。 3
初次使用时，在磨合期内三个月应更换油品，第二次更换为六个月，以后一年更换一次。
e.常规检查
每日应检查离合器的油是否在标准范围内，并观察离合器的温度，之后每三个月也应该进行一次检查，保养。检查时必须切断电源，如有异常状况应及时检修。
5.1.5.4结构
a.外部结构
1测量孔（测量离合器行程）
2注油孔
3吊取孔
4飞轮押盖
5轴承压座
6轴承压盖
7油面计
8吊取孔
9传动轴
10轴受
11堵头
12固定板
13飞轮
b．内部结构
1弹簧， 2本体， 3摩擦片， 4环齿轮， 5汽缸，6活塞， 7本体， 8刹车片， 9固定座， 10轴承，11油封， 12轴承
5.2主要部件结构
5.2.1机械部分
5.2.1.1 台身(一体式)
台身采用q235-b焊接结构，焊接后进行回火处理，消除材质内应力。台身导轨部位采用四角八面90°可调导轨。每条导轨的下端均设有集油槽，使得油脂不会因外流而影响到设备的美观和操作者的安全.
5.2.1.2 传动型式
传动齿轮、曲轴、连杆均组装于压力机上部。主电机安装于机身顶端，飞轮、离合器、等均安装在机身的后侧位置，
飞轮在组装前均已进行动平衡检测,合格后方进行组立作业。
齿轮部分采用直齿传动机构，其材质采用高强度合金钢或铸钢件制成，并进行相应的热处理。
干式低惯量离合器、制动器。离合器制动器控制系统配有异常检测装置。其制动时间：≤70秒。
所有轴受合铜均采用铜质耐磨材料制作。
5.2.1.3 滑块
滑块采用q235-b钢板焊接式箱形结构，焊后进行回火处理以消除内应力；导路采用四角八面式直角导轨导向，设可调式导轨导板,便于调整导向间隙；滑块底面和台盘顶面均有t型沟，用于安装模具。
滑块装模高度采用电动调整。
采用液压式自动过载保护系统。
5.2.1.4 润滑系统
压力机采用稀油循环润滑系统，其平衡器位置为间歇式电动稀油给油润滑。该部由电控面板操控，根据实际需要进行油量的补充。
压力机其余各润滑点需定期加油的部位，均已在润滑铭牌上标示。
5.2.1.5 平衡器型式
采用气压式滑块平衡装置，空气压力可在空气调压阀处进行调控。
5.2.1.6 安全插销 安全挡块
压力机配有模具安全插销，供检修设备时放在上下模具之间，且与主电控操作面板进行联锁,确保操作者的安全。
5.2.2 电气部分
电气采用plc控制，配备有功能强大的人机界面，使用知名品牌的触摸屏做为显示，置于主操作面板上,可实现以下功能：
① 触摸屏汉字显示，简单易懂，显示压力机的各种数据参数，比如行程次数、电子凸轮角度等，且还可以通过触摸屏进行相应数据的设定；
② 显示压力机的工作流程，使操作者更加便捷地操控压力机，且设有主要流程的状态指示；
③ 操作和故障信息显示，使操作者和维护者更加快捷地解决压机出现的问题，减少停机的时间；
④ plc输入/输出点的实时监控功能；
⑤ 设置产品计数画面，可以实时显示当前的产品计数，同时也可以设置目标工件数。
5.2.3 电控部分
压力机采用三相电源供电，380v,50hz。
5.2.3.1 主电机设有热过载、零速防逆转保护；
5.2.3.2 压力机控制各个功能的实现均具备相应的安全连锁。并在面板上设有故障指示灯，配有复位按钮，以完成故障确认后复位的功能。
无锡乔森精工机械有限公司
徐海涛
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