二、空气弹簧的种类
大客车空气弹簧悬架上使用的空气弹簧主要有囊式和膜式两种。
1、囊式空气弹簧
在四平牌sp641c和sp650以及捷克生产的sl-11-1307等大客车上采用的是囊式空气弹簧，这种弹簧较早的应用在大客车的悬架上。它的特点是：
a、空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率df/dx有关，所以对于有效面积变化率较大的囊式空气弹簧来说，弹簧刚度较大，振动频率较高。
b、由空气弹簧频率计算公式可以看出，当空气弹簧的容积愈大时，其刚度愈低。因此，采用辅助气室能减小空气弹簧的刚度。在压力较高的情况下，增加辅助气室的容积对刚度的影响更明显。但这种影响将随容积的增加而减小。所以，对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧的有效面积变化率和辅助气室的容积，可得到较低的振动频率。
c、当增加气囊的曲数时，由于气囊的变形可由各个曲部平均分担，因而曲数愈多，有效直径变化率就愈小。可见增加气囊曲数会减低囊式空气弹簧的刚度，降低弹簧的振动频率。在四平牌sp641c及sp650等大客车上采用了三曲的囊式空气弹簧。另外，在一些资料中介绍，囊式空气弹簧的寿命是比较长的。
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