近日,我们从外媒获悉,大众汽车预计将在今年下半年推出全新id.3车型。该车将是全新meb电驱平台的首款产品,有消息称,大众id.3和后续车型提供8年或16万公里的电池保证期,确保在期限内电池的最大容量不低于70%。
三种续航版本,电池增加“衰减质保”
据悉,大众id.3将推出三个不同续航水平的版本可选,分别为基础版、中配版以及顶配版;其锂电池容量分别为48kwh、62kwh、80kwh;在wltp工况下,其巡航里程分别为330km、450km、550km,这个标准比国标更严格,也更有参考价值。
对于动力电池,大家最关心的就是容量衰减问题,目前国内新能源汽车电池质保的国标是“8年或12万公里”,但对于容量衰减问题并未做硬性规定。而大众汽车表示,未来meb平台的产品,将全系提供“8年或16万公里”的电池质保,且保证在期限内电池仍保持至少70%的可用容量。
电池平铺/后轮驱动
动力方面,该车将在后桥搭载一台永磁同步电机,其最大功率150kw(204马力),0-100km/h加速时间在8秒以内,最高时速可达180km/h,基本与国产的比亚迪秦pro ev、荣威ei5等持平。
支持快/慢充,充电桩铺设进行中
在充电方面,大众为id.3同样有慢充和快充两种模式,慢充由车载充电机完成,也就是家用充电设备,其最大功率为7.2kw或11kw,可自主选装。快充依旧是正在铺设的超级充电设备,id.3最大可支持125kw的充电功率,大于目前国标的快充电桩(60kw),与此前的特斯拉系列产品基本持平,作为参考现在的特斯拉v3充电桩功率已经达到了250kw,大功率充电已经成为趋势。
根据之前消息,中/日正在着手建立标准化的下一代电动汽车(ev)快速充电系统,双方将在2020年前共同研发一款充电桩,充电功率也将达到300kw以上,可在不到10分钟的时间内将车辆充满电,该标准被称之为“推荐性国家标准(gb/t)”。
大众meb平台先行者,价格有点扯淡
实际上,i.d系列是大众全新新能源汽车战略规划车型,其首款概念车早在2016年巴黎车展就已经正式亮相,而这款i.d.3则将作为该系列首款量产车面向市场,其定位有点像是下一代高尔夫电动版。
此外据悉,大众计划从2025年开始,每年要实现100万辆电动汽车的销量目标,而i.d.系列则会成为其中“绝对主力”。
根据之前消息,大众id.3的在欧洲市场的价格达到了3万欧元,根据目前的汇率,折合人民币约22.75万元。这样的价格如果以进口方式引入中国市场显然没啥竞争力,我们可以期待一下其国产版本。
编辑点评:
相比国内的宝来ve、高尔夫ev这类“油改电”新能源汽车,基于大众id.系列无疑在各项指标上都有着领先优势,这主要得益于meb平台的纯正电驱血统,使得整车结构设计能够充分适应电驱系统的布局,布局更加合理,另外配重、减震、安全等领域也做了针对性的优化。
作为一款主打家用的纯电动汽车,id.3最大能做到550km的续航里程无疑是个非常惊人的成绩,但如果以进口方式进入国内显然没啥竞争力,还是期待一下更便宜的国产版本吧。

---