火车站标识制作加工，火车站标识设计制作，火车站标识
交通导向标识系统的的分类:铁路与城市轨道交通导视标识系统,铁路与城市轨道交通是公益性很强的交通设施。火车站、地铁站在很大程度上又被城市居民视作当地的标志性建筑，而在这些场所中，人的流动性大，集合性高，以 “通过”行为为主，“滞留”行为为辅，这些特点决定了车站是一个流动的，高效的空间。车站空间内的导向标示应指明：列车运行方向、站点，进出站方向，站内 的换乘通道（轨道交通系统内部各条线路之间的换乘以及与其它交通方式之间的换乘），停车场的位置等重要的公共设施等是交通导视标识系统设计的重点，清楚地表达上述内容对于车站乘客的有序流动和疏散有着重要的作用。在西方发达国家的火车站、地铁站，导视标识系统不仅是指向和换乘的手段，而且是整体空间的延伸。导视标识系统的设计不再是完工后的再拼凑，而是建设初期规划中的一个重要部分。
地铁标识导向优化建议：信息分级标准化，信息层级标准化对于地铁导识系统非常重要，信息分级的目的是使使用者能够从整体到部分的认知空间。 使用者对地铁空间的认知不断深入，就要求分级信息更加细化完整。 尤其针对出入口处表示信息设置，需要对周边信息充分采集，按照标准又高到低的分级，尽量包含周边环境的绝大部分信息。站外导识系统完整，地面空间500m合理步行范围内设置站外引导柱，表明附近有地铁车站并指向zui近的地铁出入口。同时公交换乘枢纽设置有关地铁站的导识信息。一方面，对于进站行为的使用者能够使其在合理步行范围内，对寻找地铁站形成连贯的认知，凭借导向标识能够顺利寻找到地铁站出入口。另一方面，对于出站行为的使用者，对于周边环境有所了解，顺利寻找到目的地。图示语言精炼准确，对于图形的提炼要精jq确，删掉多余的影响识别性的图形信息，重点强调所要表达的信息，用zui简单、zui直接的、zui具大众心理的表达方式。色彩不易于丰富，尽量用统一的颜色，重点强调部分可以使用鲜明的色彩。
地铁标识导向中常见的问题：地面空间缺少导向信息，使用者在站外空间寻找地铁出入口存在困难，同时缺少出站地面空间环境导向信息、地铁站体环境信息，以及公交换乘信息。设计的标准化与环境矛盾，导向标识系统遵循着一致的设计原则，但是环境有所差异，标识都可以在所有的环境中都显得和谐。使用时间与制作工艺、材料矛盾，后期维护和监督管理中，导向标识系统会产生一些时间与材料以及工艺的问题，补充标识所使用的材料与设计之初所使用的材料及加工工艺不一致。图式标识信息识别性不强，轨道交通运营线路示意图，线路图比较小，与整个完整的地铁空间比例略显小，信息不明显。周边道路街区图信息笼统，对周边环境地图的表达语言提炼不够精jq确，使用者不容易从地图上面读出有效信息，使用者容易在这里驻足停留。导识系统缺乏系统性，从整体感知角度来说，地铁站导向标识系统设置缺乏系统性，例如楼梯两端的导向牌分散，体量小，缺乏整体考虑，造成的视觉效果不好。此空间中存在着有些地方的导向信息重复、 缺乏有序的组合。
交通导向标识系统的的分类:导视标识系统根据服务的目的，可分为公共导向和商业导向，而交通导向一般都为公共导向。机场导视标识系统,当今，出行选用乘坐飞机的人越来越多，跨海、跨国的旅行已屡见不鲜。全 世界有几百种语言，再加上传统习俗的差异，人们的“沟通”是一个大问题。国际化的特点需要机场有更多的能被一致认同的符号来帮助人们跨越语言文字的障碍。大多数乘客在机场的主要目的大体上分为3种：1）国际出发或到达，2) 国内出发或到达，3）过境中转。旅客需要办理登机、托运行李、检验检疫、海关、安检、候机、登机等手续，标识设计中应把主要的流程线路作为导向的主线，zui大限度地给予乘客方便。因此，在导视标识系统设计中，信息应该更加层次分明，易读易懂，做到在没有机场服务人员指引的情况下，完成对人rl流的合理配置。