型材拉弯
型材拉弯是能成形屈强比大的型材弯曲零件。
特点1.能成形空间结构复杂的型材零件
2.
3.具有不同工艺方法相结合的综合成形特点
4.弯曲精度高，回弹小
因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。
当拉弯加工时出现缺陷该怎么办呢？
一、当出现塌肩现象
1）生产时若发现拉弯模模槽过深，可在该处模槽底部垫适当厚度的垫片或返修模具。但模槽过浅，零件在该处根部会产生凸出。
2）适当控制拉伸量。
3）铝模在曲率半径突变处易产生磨损，可在该位置局部镶钢块，模槽深度应比零件腹板高缩小0.5～1mm。
二、当剖面收缩
拉弯零件拉伸量较大时，会产生剖面收缩，这会影响结构设计的配合、边距及强度。用带侧压的转台拉弯机成形时，通过侧压滚轮（或侧压块）的碾压作用，所见率会适当减小。而在张臂式拉弯机上拉弯时，必须调整毛料的剖面尺寸加以克服。
关键技术问题
在cad软件环境下，可以得到零件的一些有效的几何信息，例如通过几何分析功能，可以得到整条曲线的曲率分布及其大小，可以检查曲面的质量。同时其提供的二次开发工具为用户开发自己专用的cad系统提供了技术支持。cae在型材拉弯成形工艺中的应用，使得技术人员可以更直观的观察到型材的动态成形过程，以及每个瞬时材料的应力、应变、位移分布，通过这些基本数据，可以得出型材的成形性能，并结合其力能参数来调整模具的参数和成形工艺，修改模具的型面，调整回弹量。
佛山市南兴型材拉弯有限公司
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