jpz(ii)盆式橡胶支座中交公司专业生产研发设计，是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的jpz系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座，其设计具有下列特点：
　　1、本系列支座的设计主要采用英国bs－5400标准，并同时满足我国现行盆式橡胶支座标准的要求，使本产品和国际同类产品接轨，保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。
　　2、本系列支座采用极限状态设计，可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。
　　3、将密封圈改为多层黄铜带，以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。
　　4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。
　　5、根据支座工作中受力情况，将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。
　　6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为圆形，在保证混凝土抗压强度基础上，减少了接触面积，提高了机加工效率。
　　7、安装定位螺栓的预留孔坑槽
目前市场上流通的橡胶支座产品很多，所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶支座，表面发乌，没有光泽。
　　但是胶质真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶支座与钢板的粘接。橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。
　　在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，橡胶支座施工前先做“健康体检”那么就会形成夹生，，橡胶支座里边的胶没有充分硫化，影响产品质量
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