more case from aiviationeasyjet
易捷航空是一个lcc，但该公司确实通过可穿戴技术在物联网（iot）领域做了一些相当创新的工作。该公司声称是第一家使用可穿戴技术的航空公司，为乘务员和地面工作人员配备了可穿戴技术制服。新的航空服在肩部和裤脚上安装了led，为乘客提供视觉指导，内置麦克风可与乘客、飞行员和机组成员直接通信。制服的翻领夹克上还有一个基于led的滚动标签，显示基本信息，如航班号、航班目的地和紧急情况下的照明指引。易捷航空还使用无人机对其机队进行检查。
helsinki airport
芬兰赫尔辛基机场正在使用wi-fi和ibeacon追踪乘客并提供基于位置的服务。机场运营商finavia与当地公司walkbase合作，在整个航站楼安装数十个传感器，这些传感器能够跟踪从停车场到航站楼的所有智能手机。通过这样做，机场可以防止出现排队和瓶颈，同时允许零售商根据旅行者的确切位置向他们发送推送通知。
virgin atlantic
维珍的波音787的每一个组件都连接到一个无线飞机网络，提供从性能到所需维护的所有方面的实时物联网数据。每架飞机可以产生超过三分之一兆字节的数据，每架飞机一年可以飞行数百次甚至数千次。维珍必须整理和分析这些数据，但已经看到了好处。例如，一个在飞行中表现不佳的喷气式发动机在整个飞行过程中都在向地面工作人员传递这些信息。当飞机着陆时，机场工程师就可以准备好调查这个问题了。virgin atlantic当时的it主管david bulman在2013年表示：“从广义上讲，物联网是我们开始看到从飞机到货运设备的所有东西都连接起来的地方。”“我们得到的最新飞机，波音787，是难以置信的连接。从字面上讲，飞机的每一部分都有一个网络连接，从发动机到襟翼，再到起落架。“如果其中一个发动机有问题，我们将在它着陆前知道，以确保我们有零件在那里。飞机的每一个不同的部分都在告诉我们飞行过程中它在做什么。”
london city airport
伦敦市机场声称是世界上第一个进行物联网测试的机场，在2013年收到英国政府约80万英镑的资金启动一个试点项目后。该试点项目自那时起已成为一项全面部署，旨在开发一个相互连接的传感器网络和数据中心，以跟踪和了解机场内的客流和行为。该项目使他们能够测量乘客行程（通过传感器/摄像机网络跟踪机场内的个人）、跟踪资产（gps、3g和wi-fi设备）并向客户提供基于位置的服务。如伦敦市机场宣称的那样，支持wi-fi的跟踪设备也能使飞机更快地周转。
miami airport
迈阿密机场拥有约500个信标网络，在其航站楼和各种特许经营点为客户提供详细信息和个性化服务。迈阿密国际机场新的本地化应用程序“mia airport official 2.0”与这些信标进行通信，提供登机门信息以及购物和晚餐的详细信息。用户可以扫描登机牌，并接收到一个接一个的转弯，蓝点导航指南到他们的大门，其中将包括估计步行时间，实时航班更新，甚至对附近的购物和就餐的建议，基于一个可定制的个人资料。
lufthansa airlines
汉莎航空公司推出了rimowa电子标签，这是一种移动解决方案，旨在跟踪从航站楼到航班的行李。rimowa电子标签是一种电子行李标签，它以与典型纸质标签相同的格式、尺寸和外观显示行李信息，但在行李单元内置的数字屏幕上，位于把手附近。携带rimowa电子标签包的旅客可以通过蓝牙从智能手机发送数字登机信息，在离家前检查行李，详情显示在行李的电子显示屏上。到达机场后，他们只需在航空公司的自动办理登机手续处办理登机手续。
delta
达美与bit stew系统公司合作，在其机队的一部分部署了一个iiot分析系统，目的是改善飞机维护。为了提高飞机性能，bit stew的混合核心平台旨在统一“航空和空中交通管理中数十亿传统孤立的数据点，以提高认识、发现新的业务见解、改进运营和资产绩效”。bitstew说，通过摄取和分析大量的航空数据，它可以通过减少停机时间和降低燃油成本来帮助航空公司。达美航空还使用了sendum wireless的跟踪技术，为运输的宠物提供gps跟踪。该系统提供实时位置、温度和湿度数据。截至2015年，美国多个机场提供了这项服务。
klm
荷兰皇家航空公司一直与paas供应商mendix合作，帮助提高工程和维护效率。与技术公司合作并使用其快速的应用程序开发平台，这家法国-荷兰航空公司建立了一个设备跟踪应用程序，从全国范围的kpn lora网络中提取数据。这为工程师提供了一个真实的视图（在ipad上），说明每一件航空维修设备的位置。这提高了工程师的效率（工程师花更少的时间寻找发电机等设备），因此，荷兰皇家航空公司预计该项目将产生显著的成本节约和工艺改进。它还希望通过提供更可靠的准时航班来改善客户体验。荷兰皇家航空公司和荷兰机场schiphol也投资了当地的物联网启动undagrid，该公司使用网状网络实时定位物体。
qantas
澳航与澳大利亚三星电子（samsung electronics australia）合作推出一项娱乐服务，该服务使用三星的gear vr耳机，为乘客提供360°互动电影视频格式的3d体验。飞行中的虚拟现实耳机使观众能够观看最新的空中电影、观看最新的澳航产品或查看可能的目的地。
rolls royce
劳斯莱斯最近与微软合作，利用物联网技术使其飞机发动机“智能化”。发动机制造商已经采用微软的azure物联网套件和cortana智能套件来诊断安装在全球服役飞机上的发动机的潜在故障。将从发动机内的数百个传感器收集有关发动机健康、空中交通管制、航线限制和燃油使用的信息，并进行分析，以检测任何运行异常或出现故障的迹象。使用azure流分析和microsoft power bi仪表盘，目标是发现数据洞察力，使航空公司能够提高运营绩效并提高燃油效率。
用户体验提升创新方向的关键物联网通过实现更无缝的旅客出行、提高运营效率和推动“互联航空”的新时代，正在改变航空业。还记得你上次的长途飞行吗？在办理登机手续的麻烦、安检线、担心行李丢失以及腿部空间不断缩小的情况下，这种体验可能会留下很多改进的空间。但对于航空公司的乘客来说，这是个好消息。由于物联网，你在地面和空中的航空旅行体验即将彻底改变。
传感器和连接设备与智能分析相结合，使机场和航空公司能够快速发展，以获得更好的乘客体验。根据sita 2015年航空公司信息技术趋势调查，大多数航空公司已经认识到物联网的重要性：三分之二的航空公司认为物联网将立即带来明显的好处，86%的航空公司认为它将在未来三年内带来好处。尽管目前只有37%的航空公司为物联网的实施划拨了预算，但预计这一数字在三年内将上升到近60%。
check-in
如果机场可以检测到你在办理登机手续时是谁，并在不需要等待的情况下送你去机场，那该怎么办？听起来像科幻小说，但事实并非如此。例如，迪拜机场已经使用智能门根据面部和视网膜识别自动检测出旅客，将登机时间缩短至20秒。乘客必须首先登记他们的生物特征识别，但一旦识别成功，登机门就会自动打开。
更方便的导航和更短的线路
在旅行中，人们常常感觉到安检人手不足，导致长队和瓶颈。物联网将允许安检服务部门了解具体时间，以期望乘客和工作人员相应增加，帮助减少长线路。例如，迈阿密机场已经在使用400个物联网传感器，帮助客户通过智能手机应用程序导航。如今，该应用程序可以定位客户并提供个性化的方向，引导他们通过机场到达餐厅和大门。在大西洋的另一边，伦敦市机场已经开始了一个类似的计划，允许安全检查点相互通信，然后用估计的等待时间和延迟向旅客的移动设备发送通知。
减少维护航延
说到延迟，意外的维护航延很快就会成为过去。今天，飞机的维护大多是以运行小时为间隔进行的，这意味着停机时间更长，而没有任何提高效率的承诺。根据资产健康监测，智能传感器和分析将允许飞机系统在必要时进行远程检查和维修。简单地改变飞机使用物联网洞察进行维护的方式意味着减少维护延迟，同时延长发动机的总寿命。而且，当需要进行维护时，旅行者将能够自动接收移动设备的通知，从而提高透明度，减少在登机口等待的时间。
飞行经验
一旦你在空中，物联网提供了一个更个性化的体验的机会。航空公司不仅在不能满足您的具体要求时，而且在过去他们没有以其他方式做到这一点的情况下，也能做出判断。这使飞行人员更准确地了解您的总体满意度。嵌入在客舱座椅中的传感器将能够读取您的焦虑、水化和温度水平，并通知飞行人员或改变客舱环境以使其更舒适。实时和历史数据将让飞行人员知道，如果您在连接航班上遇到干扰，您的食品和饮料偏好，甚至您首选的酒店或租车连锁店，所有这些都可以用来提供更多个性化的豪华体验。即使当你坐飞机的时候。你可以放松而不必为你的转机而紧张。一旦你着陆，你会收到一个智能手机的通知，告诉你到登机口的方向，并估计步行需要多长时间。航空公司，反过来，将能够看到你的方式，以确保他们不会过早关闭大门。
托运行李
初创企业和samsonite等主要消费品牌正在竞相开发智能行李箱：配备gps跟踪、指纹锁和重量通知等功能的行李箱。航空公司也通过在行李处理过程中实施相连的信标来引导收费。到2018年，sita估计近一半的机场将使用物联网传感器在行李托运和行李领取时向客户传输行李位置信息。这将使现在航空公司乘客最关心的问题更加透明。
专为外出技术人员设计的智能行李箱 - smart luggage随着初创企业和成熟的行李公司看到了配备传感器、gps功能和其他旨在帮助旅行者跟踪行李的功能的行李箱的市场机遇，开发“智能行李”产品的竞争正在展开。planet traveler usa的设计师harry sheikh和joseph pagan于2015年在kickstarter上从近2000人手中筹集了超过90万美元，用于制作一款带有gps、指纹锁和扬声器的智能包“space case 1”。space case有一个carry-on模式和一个更大的check-in模式。
另一家获得大量众筹支持以开发智能行李的初创公司是bluesmart，其参选活动从10000多名支持者那里筹集了超过200万美元。据bluesmart称，它的产品是一款智能手机，你可以通过手机控制它，使用应用程序锁定和解锁它，称重，跟踪它的位置，甚至在你留下它的时候收到通知。
不甘示弱，大公司也开始涉足智能行李业务。2015年，samsonite与三星合作开发了一款智能包。据报道，未命名产品具有gps功能。未提供发布日期。如果它类似于上述两个案例，它是一款支持gps、蓝牙功能和集成智能手机应用程序的随身携带产品。
联邦航空官员和机场当局对智能行李的安全问题还没有得到解答。但尽管滥用这项技术的可能性仍然是一个问题，但这些问题很可能会得到解决。想想这个：10年前，空中无线互联网服务几乎闻所未闻。今天，一些航空公司提供wi-fi，包括美国航空公司、捷蓝航空公司、西南航空公司、联合航空公司和各种国际航空公司。如果有可能建立和部署一个系统，帮助苦恼的旅客在迈阿密国际机场等繁忙的设施周围找到自己的出路，这就证明了航空旅行业的情况可能会发生变化。如果这个例子和达美航空、波音和通用电气的例子形成了一种趋势，智能行李安全挑战最终可能会得到解决。
服务升级是本质毫无疑问，我们今天开始看到的技术驱动的进步的进一步扩散，以及不久的将来新的进步的崛起，将改变我们的旅行方式。得益于物联网设备和分析，我们准备看到航空业朝着更高的效率和更好的客户服务的方向发展：航空公司及其服务客户的双赢主张。