造车新势力狂飙突进了5年，给新能源汽车市场带来了翻天覆地的变化，新造车企自身也完成了第一轮蜕变。作为最早进入且坚持传统道路的新势力，游侠汽车已经悄然筑起了产业城池，并使其成为了行业进入加速淘汰阶段后的坚实后备力量。这其中，游侠双基地成为了“海外研发、国内制造”特色化路线中的重要一环。
首先，从游侠的战略规划来看，自建生产基地是其前期的工作重心之一。2017年，游侠便与湖州市政府完成了首个智能工厂的项目签约，彼时新造车企对于是否需要自主生产还没有现在这样坚定。而在那时，游侠就已展露出了更为长远的眼光。
按照其设计初衷，游侠湖州超级工厂将被建设为包含1个主机厂、5个人核心配套企业、1个研发检测中心的综合性制造基地，而不单单是具备产线的生产车间。项目规划完成并启动建设后，该工厂很快被确立为浙江省重大产业项目之一，建设工作得到了政府的大力支持。根据最新的前线调查结果，目前游侠湖州工厂已完成地面下的基础工作，接下来将优先建造一期工程的主体建筑，设备入驻完成调试后即可开始试生产。
归根结底，游侠选择自主建厂是由产品和品牌定位决定的。对于致力于打造中高端纯电动智能汽车的游侠而言，一方面只有自己建厂，才能对产品进行最好的把控。另一方面，其规模化效应也将在未来的长期发展中不断体现。
不仅如此，家族化多车型的产品体系也决定了游侠工厂不会只有一座。据了解，游侠在2017年底就启动了第二款suv项目，在研发进展步入正轨后，对应的工厂建设也提上日程。因此今年年初，我们看到游侠的第二座生产基地曝光。可以说这一消息已经有了预兆，只不过开发完成的第一代纯电动底盘平台缩短了suv的研发时间，游侠进入生产节奏的速度比想象中更快一些。
除了发展需求外，汽车资深分析师张志勇表示，游侠双基地还具有另一重战略意义。去年底发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中提出，汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案，这意味着投资管理审批权限将下放到地方。对于在两地投建工厂的游侠来说，这无疑是一份双保险。
此前，游侠汽车曾表示首选独立申请资质，并已向相关部门递交材料，同时也不排除通过交易获得生产资质的可能。拥有双基地的游侠不仅在资质申请的过程中多一种选择，即便是收购资质也将拥有更多的资源。
产业版图持续拓展的同时，游侠也迎来了新一轮人才扩充，在近日开启了面向全球的大规模招聘。据行业猎头透露，除一线生产营销人员外，游侠此次招募还吸引到了奔驰、保时捷、特斯拉等车企的总监级研发和设计人才带队跳槽。可以预见的是，全面扩张之后，游侠时刻即将来临。

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