据外媒报道，东京电力控股公司（tokyo electric power company holdings， inc．）、东京电力能源合作伙伴公司（tepco energy partner， inc．）、三菱汽车公司（mitsubishi motors corporation）、日立系统电力服务有限公司（hitachi systems power services， ltd．）和静冈燃气公司（shizuoka gas co．，）建立联盟，申请资助资金以支付“2019财年进行的利用需求方能源资源建造虚拟电厂的展示项目（v2g整合项目）”（fy2019 virtual power plant construction demonstration project that utilizes demand－side energy resources （v2g aggregator project））的成本。该项目由日本经济产业省（ministry of economy， trade and industry，meti）通过可持续开放创新倡议（sustainable open innovation initiative，sii）公开发起，而且几家公司的申请在5月30日得到了批准。自6月3日起至2020年2月17日，几家公司将合作在日本的5个地方进行该项目实验。
近年来，由于产量波动以及太阳能等可再生能源（res）发电量过剩，越来越难维持稳定的能源供应。为了保持电网稳定，电厂需要灵活调整，但是仅仅为了调整而对电网进行维护价格很高昂，因此建虚拟电厂（vpp）的势头越来越大，虚拟电厂是一种新机制，能够以低成本平衡可再生能源不断引入以及电网稳定之间的关系。
此次示范项目旨在通过利用电动汽车（包括ev和phev）作为虚拟电厂来源，平衡可再生能源不断引入以及电网稳定之间的关系。v2g（车到电网）可通过ev／phev的蓄能器和电网进行双向电力交换，从而调整电力供需。日本计划在2021财年实现v2g的商业化，因此正在研究可行的商业模式。
此次是上述六家公司第二次参与该项目，该项目在2018财年由日本经济产业省通过可持续开放创新倡议提供资助。2018财年，上述公司首次合作建立了一个实验环境，可在ev／phev和电网之间实现双向电力交换，而且证明了该技术有助于促进电网稳定。
此次项目将额外使用约40辆ev／phev（总共59辆），以创建日本最大的实验环境。此外，针对ev／phev的出行需求，上述公司将尝试通过一个在线系统同时控制停在不同实验地点的ev／phev。
该联盟由六家公司组成，旨在通过有效利用ev／phev中的蓄能器，促进在电网中引入可再生能源，以及解决能源／环境问题。
作者：余秋云

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