1）望国家相关部门正视刹车管路使用寿命，出台与时俱进的国家标准！
2）请停止使用低档刹车管材料，车辆可以廉价，安全部件不能廉价！
3）尤其是在公交车辆，出租车辆等涉及诸多老百姓切身利益的车辆上，即使更换最顶1级的刹车管其费用也占不到整车成本的千分之2！
4）在社会还没有重视此问题之前，让广大消费者可以分辨汽车厂家使用刹车管路的材料的种类，我们可以不懂，但汽车制造商一定懂！一个厂家在对被社会忽视的安全件上的态度，可以间接反映其他安全材料的选用，窥一斑而见全豹，可以作为消费者日后选车得以参考指标吧。
高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来，通过txv阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，r134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，r134a会迅速降温，并吸收大量的热量，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，可以认为r134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来，通过txv阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，r134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，r134a会迅速降温，并吸收大量的热量，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，可以认为r134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。
正是由于现实中存在了诸多的不可控因素，在国外发达国家早就有了定期更换制动管路的习惯，而且这种更换意愿更多的是来自消费者自己的要求，根据我们统计仅加拿大多伦多一个汽配超市，一个月的金属刹车管的销售量就达到了7000多支，而我们国内，也许很多人直到车辆报废还没有更换过一次，难道是我们国家的路况要比他们更优1秀？我们国家的管路质量比他们更出色？还是我们的安全意识过于薄弱呢？
昌黎县久昌五金商店
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