此种配置的磷化除渣系统的特点是设备投相对较小、操作简单、占地面积小，如果磷化槽底部设置多个磷化锥，由自动阀控制轮换打开，能进一步提高除渣效率。不足之处是滤纸消耗量过大，得到的磷化渣含水量较高，磷化液损失大。
此种配置的磷化除渣系统过去曾经应于汽车涂装生产线，由于过去的生产线产量不高，基本能满足生产要求，但随着近几年汽车涂装生产线自动化程度的提高和产量的不断加大，此种配置的除渣系统已基本不再使用。
“沉淀槽+fk磷化压滤机”除渣系统一般为进口。fk系列压滤机是全自动型的压滤机，加压过滤、通气脱水、渣饼排出等全部工作过程采用plc自动控制，得到含水量很低的渣饼，过滤过程采用过滤时间和压力限制两方面控制，整套系统自动化程度高，与磷化沉淀槽配合使用效果很好，是近年在汽车涂装线上应用较多的除渣系统类型，在商用车、轿车涂装线上都有应用。
80年代所建的大型前处理线大多采用斜板沉淀板框压滤除渣系统，该设备的组成部分有：斜板沉淀塔、浓缩塔、板框压滤机、往复泵等。磷化液经泵打入斜板沉淀塔，上层澄清溶液溢流。
回磷化槽，下层磷化渣滑入底部，并定时排入浓缩塔，如能定时通入压缩空气振动斜板，可以促进渣的排放。经浓缩后的富渣溶液再打入板框压滤机，压滤出的清液返回磷化槽。当压滤机的压力达到一定值时，说明已充满渣饼，此时，人工打开板框，一块块清除渣饼。
一般板框压滤机的渣容量约为100kg，连续工作16h可获渣饼约10kg,处理量约为30m3/h，所得到的磷化渣含水量为45%（质量分数） 左右。该设备的特点是处理量较大，效率较高，渣饼含水量低，设备运行比较可靠，应用比较广泛。不足之处是设备占用空间大，拆卸和更换过滤布比较麻烦。而且板框压滤机采用人工操作，难以实现自动化，磷化渣的分离效率不太高。约有总渣量的20%,仍返回槽中。斜板沉淀塔的渣出口易阻塞，常常要用压缩空气吹。
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