近年来奔驰在销量上逐渐反超老对手宝马和奥迪的同时，各种毛病也是层出不穷。先是4月份的“漏油门”事件闹得沸沸扬扬，好不容易在5月份事态逐渐平息，由来已久的断轴问题又再次将奔驰推向了舆论的风口浪尖。
5月25日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，决定对部分奔驰e级车型进行召回。召回计划自2019年10月25日起开始实施。本次召回包含从2016年2月到2019年3月生产的奔驰e200、e200l、e300以及e300l车型，总共涉及车辆达290468辆。
因减震器自身存在安全隐患自己打脸
奔驰断轴事件由来已久，可始终未得到官方的合理解释，4s店也大多以外力所致来推脱。此次大范围召回官方给出的原因是：部分e级车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲，甚至会导致部分车辆下控制臂衬套脱出、减振器叉头断裂。对于此次召回奔驰方面给出的解决办法则是将4mm前叉头的减震器更换为5mm前叉头的减震器，并加装加强组件。
众所周知，断轴的危险性极大，断轴后车辆不仅会发生方向跑偏，而且制动也不能快速降低车速，大力制动还可能会加剧车身跑偏，若在高速上发生断轴后果更是不堪设想，对生命安全造成重大威胁。之前“断轴门”被炒得最火的就是大众速腾，而断轴的情况在奔驰e级这样几十万元的豪车上也是屡见不鲜。
断轴问题由来已久，各种安全隐患层出不穷
根据车质网上的讯息来看，在2017款和2018款奔驰e级车型中，断轴的现象屡见不鲜，这主要集中在200l运动型和300l豪华型车型中。面对如此重大的安全隐患，有的4s店不仅不解决问题，总以人为所致为由敷衍了事，其服务态度更是极为恶劣。
奔驰e级的质量缺陷远远不止断轴这一件，以2017款奔驰e级为例，像轮胎爆胎、转向系统异响、制动系统异响等问题也是层出不穷。这些都是事关人身安全的重大隐患，如此多的质量缺陷对不起奔驰e级几十万元的售价，让消费者寒心。更多的问题车车主在事故发生后找4s店讨要说法，4s店总是推三阻四不予承担责任，真是应了那句话“车主维权难，向奔驰维权更难”。
销量再好不重视产品质量注定走不远
在2019年奔驰一度有着傲视群雄的销量，其中奔驰e级2019年第一季度更是累计售出了43201台，分别领先老对手宝马5系和奥迪a6l的13139台和18926台。这对于一款四五十万元的豪华车来说，在冷车市下还能取得如此傲人的成绩实属不易。
自4月奔驰漏油门事件发酵以后，奔驰e级在4月份的销量上相较于上月暴跌23.78%，经历了漏油门和此次大规模的召回，奔驰在销量上预计还会持续恶化下去。
针对奔驰此次的大范围召回，很多业内人士分析称，奔驰e级减震器断裂事件是由于设计上存在重大缺陷，国产版车型与海外版相比由于材料的使用不同造成了国产版车型重量增大，但减震器没有随之进行相应的改动，超出了减震器的承受范围之内。此次奔驰采用的召回措施究竟能否有效解决安全隐患还有待商榷。
写在最后：
以前消费者买豪车不仅仅是因为开豪车有面子，更重要的是豪车有着过硬的质量，而现在的奔驰在质量方面已经不是以前的奔驰了。奔驰旗下的车型不仅仅是奔驰e级有着安全隐患，像是奔驰c级、glc等车型的投诉也是不在少数，买一台几十万的豪车其质量还如十几万元的a级车，换做是谁都是不能忍受的。

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