柴油车净化
忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的(尾气排放在许可值范围内)。
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柴油车净化的措施，交通部节能减排，治理汽车尾气要求，推进结构性减排。优化交通运输结构，发挥不同运输方式的比较优势和组合效率。客运方面，优先发展公共交通，大力鼓励慢行交通，倡导绿色出行；货运方面，推广多式联运、甩挂运输、共同配送等高效运输组织模式；同时，完善高速公路电子不停车收费系统(etc)，通过提升交通运输运行效率，减少能源消耗和污染排放。
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治理尾气排放，至少可以追溯到1989年11月。北京市环境保护局有一份防治机动车排气污染的档案，里面提到要改善北京大气环境，迎接亚运会，市政府召开了防治机动车排气污染动员大会。当时，北京市有各种机动车45万辆，其中汽油车有25.75万辆，还有一部分柴油车等。小汽车以每年7.5%的速度递增。虽然与如今560多万辆的机动车保有量相比，当时只算得上是毛毛雨，但当年一些车辆排放的co和碳氢浓度比国外同类车高两三倍，甚至二三十倍。
黄浦区柴油车净化
根据汽车检测与维护制度，环保检验结果超过规定排放标准的汽车，应当委托具有相应资质的汽车尾气排放治理维护站进行维修，并经环保尾气检测站复检合格后方可上路行驶。今天起，市区(含吴中、相城)尾气排放超标汽车须至汽车尾气排放治理维护站进行维修，其余各市(区)也将陆续启动本辖区汽车尾气排放治理维护站运行。年底前，苏州大市范围内将全面实施汽车检测与维护制度。
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