柴油车净化
忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门,检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格,这是正常的。不同的汽车有不同排放量,许可值有大有小,所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放,对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了,这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶距离后,随着汽车磨损等原因,尾气排放也逐渐增多。新车是合格的(尾气排放在许可值范围内)。
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柴油车净化的措施,交通部节能减排,治理汽车尾气要求,推进结构性减排。优化交通运输结构,发挥不同运输方式的比较优势和组合效率。客运方面,优先发展公共交通,大力鼓励慢行交通,倡导绿色出行;货运方面,推广多式联运、甩挂运输、共同配送等高效运输组织模式;同时,完善高速公路电子不停车收费系统(etc),通过提升交通运输运行效率,减少能源消耗和污染排放。
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治理尾气排放,至少可以追溯到1989年11月。北京市环境保护局有一份防治机动车排气污染的档案,里面提到要改善北京大气环境,迎接亚运会,市政府召开了防治机动车排气污染动员大会。当时,北京市有各种机动车45万辆,其中汽油车有25.75万辆,还有一部分柴油车等。小汽车以每年7.5%的速度递增。虽然与如今560多万辆的机动车保有量相比,当时只算得上是毛毛雨,但当年一些车辆排放的co和碳氢浓度比国外同类车高两三倍,甚至二三十倍。
黄浦区柴油车净化
根据汽车检测与维护制度,环保检验结果超过规定排放标准的汽车,应当委托具有相应资质的汽车尾气排放治理维护站进行维修,并经环保尾气检测站复检合格后方可上路行驶。今天起,市区(含吴中、相城)尾气排放超标汽车须至汽车尾气排放治理维护站进行维修,其余各市(区)也将陆续启动本辖区汽车尾气排放治理维护站运行。年底前,苏州大市范围内将全面实施汽车检测与维护制度。
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