昨天忽然有人在微博上爆料，一汽马自达会慢慢退市，以后只保留长安马自达。当然，一汽马自达公关部随即表示：根本没有这回事。这一幕和一年前铃木退市何曾相似。
去年也是同样时间，就陆续有消息传出铃木将退市，彼时铃木已经将所持的昌河铃木股份清空，只剩下长安铃木。长安铃木的公关部也多次“造谣”：铃木不会退市！结果到了7月，铃木以1元的价格把所持股份“送”给长安，潇洒离去。
一汽马自达和长安铃木还有几处非常相似的地方——多年没导入新车型，不断削减现有车型，退市前3年销量大幅度下滑，并且完全没有止损办法。
所以说一汽马自达退市，多数人还是觉得是个合理的选择，至于官方是“辟谣”，其实是员工的一厢情愿或者政治任务而已。
马自达选择继续和长安合作的原因，主要是长安马自达是有整车生产资质。而一汽马自达只是个销售公司，生产完全是一汽代工。马自达与一汽曾就成立全面合资公司进行谈判，结果无疾而终。
于是在2016年，马自达将在一汽生产的cx-7、马自达6、马自达睿翼、马自达8停产，仅保留cx-4和阿特兹。
2018年一汽马自达销量为10.8436万辆，较前年下跌12.3%，今年1-4月销量只有2.6061万辆，较前年同期下跌37%。表面上马自达很惨，实际上心里乐得很，终于可以有理由和一汽分手了。
赏车点评：似乎马自达在中国的合资史就是血泪史。1996年来中国开荒，和海南汽车成立海南马自达，2003年和更加强大的一汽合作，可惜一汽只要马自达授权，一心做代工。后来国家规定外国品牌在中国合资只能有两个合作伙伴，2006年在福特的干预下，马自达只能放弃与海南汽车厂的合作，另外和长安汽车成立长安马自达。
结果海南马自达变成海马后现在要靠卖房填补赤字，一汽只要授权，不肯合资，长安成了合资品牌杀手，干垮福特，干掉铃木，最后只剩马自达了。这样下去只能等过几年自己独资建厂了。

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