整体式纤维混凝土由于其不易搅拌均匀、纤维易结团、纤维用量较大、造价比较高等问题，影响到它大面积的推广应用。通过大量的工程实践和理论研究，人们提出了一种新型钢纤维结构形式——上下层布式钢纤维混凝土，桥面钢纤维，它是将少量的钢纤维均匀撒布于路面板的上下两个表层，而中间仍为素混凝土层。lsfrc中的钢纤维一般由人工或机械撒布，钢纤维较长，长径比一般在70~120之间，钢纤维，呈二维分布。在不影响力学性能的条件下，潍坊钢纤维，这种材料大大降低了钢纤维的用量，波浪形钢纤维，同时也避免了整体式纤维混凝土在搅拌时易出现纤维结团现象。此外，钢纤维在混凝土中的层布位置对混凝土的抗折强度影响很大，层布在混凝土底部增强效果，随钢纤维层布位置上移，其增强效果明显减弱。lsfrc比同配合比的素混凝土抗折强度提高35%以上，比整体式钢纤维混凝土略低，但lsfrc可节约大量材料成本，也不存在搅拌难的问题。因此，lsfrc是一种具有良好社会经济效益和广阔应用前景的新材料，值得在路面施工中推广应用。  
桥梁抗裂就靠路克钢纤维了
基于路克钢纤维的特性，钢纤维在工程中的应用日益广泛。例如，在房屋建筑中的某些区域采用乱向分布的更有利于适应复杂的应力状态。采用的高速公路路面、飞机场跑道和工业地坪具有更高的抗裂性、耐磨性和抗冲击性，采用喷射的隧道衬砌具有厚度小、重量轻、填充密实就不易脱落、施工方便等优点。目前对的应用己经从普通建筑领域扩展到许多重要设施的工程领域。
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