根本原因在于汽车产业研发费用的高涨，汽车制造商已经进入规模取胜的时代。因为只有有了足够的规模销量，才能平摊日益高涨汽车研发支出。许多过去小而美的汽车制造商，受巨额研发费用的困扰，要么倒闭，要么委身大型汽车制造商，汽车工业已经成为少数几个重量级汽车玩家的天下。
一部汽车制造出来，需要数百家汽车零部件厂商配套。所谓完整的汽车工业产业链，就是指一个国家，除了少数部件需要全球配套以外，主要汽车部件和系统都能自主研发制造的国家。特别是汽车制造体系进入可扩展平台时代，一个可扩展平台投入动辄上百亿美元，就更需要一个汽车制造商具有相当的规模和实力。
如今伴随新能源汽车和自动驾驶汽车时代的来临，更加剧了汽车制造商规模化扩张的步伐。近几年，吉利汽车频繁收购奔驰、沃尔沃、马来西亚宝腾等汽车制造商的股份，就是汽车制造商规模化扩张最好的说明。因为任何一个单一的汽车制造商都无法完成新能源、自动驾驶等技术的布局，并购、结盟成了如今汽车工业发展的主旋律。
七大汽车工业大国：
美国：通用汽车、福特汽车及电动豪华汽车制造商――特斯拉，年销量1500万辆
德国：奔驰、宝马、大众（包括了大众、奥迪、保时捷等），年销量1500万辆
日本：丰田、本田、日产等，年销量2400万辆
韩国：现代汽车（包括了现代、起亚）年销量700万量
中国：上汽（包括荣威、mg、大通）、吉利（包括吉利、沃尔沃）、长城、比亚迪等，年销量1000万辆
法国：标致（包括标致、雪铁龙、欧宝）、雷诺等，年销量600万辆
意大利：菲亚特克莱斯勒（包括菲亚特、克莱斯勒、吉普）年销量500万辆
全球汽车销量大部分被这七大国瓜分，其他国家，英国的捷豹路虎被印度收购，基本退出汽车工业领域，印度、俄罗斯都没有年销量百万级别的汽车品牌。随着新能源汽车和自动驾驶汽车时代的到来，汽车工业格局还将发生巨变，一些适应不了时代转换的传统汽油车巨头将被新崛起的汽车巨头所替代，其中自动驾驶中美两国领先，新能源汽车用动力电池由中日韩三国领导，谁将在新的汽车工业时代崛起，让我们拭目以待吧。