磷化除渣系统的此种配置是在沉淀槽+fk磷化压滤机的基础上的改进，目的是为了加大磷化渣的处理量，两个斜板沉淀槽由自动阀控制轮换排渣，增加沉淀时间，提高磷化渣的浓度，排入浓缩静置槽进一步沉淀浓缩，清液从上部溢流到副槽内由回收泵打回磷化槽。磷化压滤机从浓缩静置槽内供液，浓度很高，提高了压滤机的除渣效率，整套系统的除渣效率很高，一般用于产量较大的轿车涂装线(年产量为15~20万辆)。
磷化液的沉淀反应一般只在磷化过程中发生，并且大部分沉淀反应发生在金属机体与磷化液接触的界面，少部分沉淀反应也在远离界面的区域发生．在金属机体与磷化液接触的界面区域，反应向形成沉淀的方向进行，其表现形式主要有３类：第1类最终在金属表面以结晶的形式析出而形成磷化膜；第二类由于反应速度快，且沉淀一般表现为无定型，此类沉淀物难以参加成膜而最终以沉渣的形式存在；第三类反应的沉淀一般只在瞬间形成，只要离开界面马上会被溶解，所以一般不参加成膜，也不会在沉渣中出现．在远离界面区域发生的沉淀反应，其形成的沉淀均以沉渣的形式存在．
磷化渣可分为正常沉渣和非正常沉渣两种．其中，正常沉渣是指严格按照磷化液规定的工艺条件和工艺规程进行磷化时产生的沉渣；非正常磷化是指由于外界条件的影响，从而导致工艺条件发生变化，或由于磷化过程自身消耗导致槽液成分变化的情况下产生的沉渣．我们在民权冰熊冷柜涂装生产线改造时，针对涂装成品率低、涂层质量差进行了全工序诊断，并采取多种处理措施进行比较，通过对磷化工段进行改造，磷化工序中磷化沉渣量减少了约５９％，最终涂装成品率由原７８％提高到９７％，涂层质量也得到了极大的提高．对该项目实践的总结认为，减少磷化沉渣的产生及控制磷化渣对磷化工艺危害的方法和措施有３个方面．
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
（1）耐蚀防护用磷化膜
①防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40 g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
②油漆底层用磷化膜
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5 g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10 g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。
（2）冷加工润滑用磷化膜
钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2；精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2；钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。
（3）减摩用磷化膜
磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2。
（4）电绝缘用磷化膜
一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。
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