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消息面：
近年来深圳机场持续快速发展，航线网络日益完善，客货运输持续增长，在珠三角地区乃至全国民航运输体系中的作用日益突出。不过，尽管深圳机场的国际旅客、货邮运输方面已具备一定规模，但是其国际航线网络体系不够发达，国际中转率较低。
此前，深圳航空人士也在多个场合呼吁，明确深圳机场国际航空枢纽的发展定位，并建议以粤港澳大湾区城市群为基础，共同打造广深港澳珠机场群。
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文对第一财经记者表示，深圳正在加快建设全球科技产业创新中心，而且作为大湾区内经济体量非常庞大的城市，国际航线的开通现状与其发展不匹配。
“深圳现有的国际航线太少了，与其国际城市的地位不相称。上世纪90年代初，深圳的机场和海港同时开始建设，海港已经从零起步成为了全球集装箱的枢纽港。为什么机场没有发展好呢？因为忽略了国际航线的发展。深圳应该进一步加大国际航线的覆盖力度，以适应深圳在大湾区创新引领的地位。”王国文称。
2017年2月，国家发改委、民航局联合印发《全国民用运输机场布局规划》。根据规划，到2025年我国将建设3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽，并明确将深圳机场定位为全国重点培育的10个国际枢纽机场之一，并要求推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群。
（浙江湖州）