如果按一下按钮，电机没有“咔咔”声音发出，应先检查一下行程开关是不是未复位或行程开关失灵；检查一下是否接线折断或松脱。如果单纯的只能向下，不能向上，多数是行程开关没有复位。再有一个原因就是手柄按钮触点坏了，不正确的操作可能造成按钮触点的过早损坏。如果不是以上原因，那就有可能是电机坏了。如果按动小型吊车按钮有“咔咔"的声音可能是电容有问题，或者是电机处于过热保护状态。一般停机10分钟就好了。如果出现电机转速很低、很费力的样子，那就很有可能是电机内部的制动装置的间隙有问题，刹车没有完全脱离，一般可以拆开小型吊车后端盖把制动装置的间隙调一下就好了。有时是刹车弹簧断裂造成制动装置不回位的问题。小型吊车的操作人员要了解小型吊车的安全操作规程，接受过训练，并且具有良好的视力和听力，方可操纵。禁止将易燃物(煤油、汽油及其它易燃物品)放在小型吊车上面。在操作时应控制被吊的重物在空间不至摇摆。小型吊车在吊起货物旋转时，不得移动起重机。吊小型吊车操纵者须注意，被吊起的重物不能超过该吊臂幅度的额定起重量，被吊物应在吊钩的自然下垂位置。本机使用时将配重箱移至外边，在配重箱内装满相当于520公斤的沙、石或其它物质；空载牵引移动本机时去掉箱内物质，将配重箱移至里边，可以减少牵引力。小型吊车安装在水平面上或不大于5度的斜面上，四车轮必须接触平面，将车轮堵住，防止在吊运工作中移动。每年要进行一次对小型吊车的定期技术检查，进行技术检查时，除对起重机的一切部件进行详细检查外，还需要对小型吊车进行静力和动力试验。小型吊车的发动机温度过高原因大约有以下几种：冷却系统漏水或冷却水不足;水温表指示不准或失灵;冷却系统水垢太多，散热效果差;散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;水泵、风扇皮带过松或折断;水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
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（1）操作过程复杂起重机械通常都具有外形庞大的结构和比较复杂的机构。一般都能够进行起升、运行、变幅、回转等多种动作。此外，起重机构的零部件较多，如吊钩、钢丝绳等，且经常与作业人员直接接触，起重机司机准确操纵有相对大的难度。
(2）吊运物料复杂作为起重吊运作业对象的物料多种多样，有散粒的、成件的、液态的、金属或非金属的、有导磁或非导磁的、有零下冰冻低温或达摄氏千度以上高温的，以及易燃、易爆、剧毒等危险物品，因此其吊运过程也十分复杂。
(3）作业环境复杂起重吊运作业由司机、指挥、绑挂人员等多人配合协同作业；在它的作业范围内，还包含其他设备及作业人员，作业场所的限制也比较多，像高温、高压、易燃、易爆物体和输电线路等。这些都对起重设备及其工作人员安全保障提出特殊要求。
由于对上述原因的忽略，起重伤害事故比较频繁。据统计，我国每年起重伤害事故的死亡人数，占整个工业企业因工死亡总人数的12％左右。
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小型吊车柴油机废气颜色与故障分析 柴油机做为小型吊车的动力系统，提供吊车工作所需的动力，它一旦出现故障将影响正常生产。所以通过观察废气的颜色来诊断柴油机故障是十分重要的。
　　柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象，它是判断柴油机故障的条件，分析如下：
　　（一）黑烟
　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下：
　　1、活塞环、气缸套等磨损
　　 活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。
　　2、喷油器工作不良
　　喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
　　3、燃烧室形状改变
　　燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
　　4、供油提前角调整不当
　　（1）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
　　（2）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。
　　5．供油量过大
　　供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
　（二）蓝烟
　　润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：
　　1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。
　　2、燃油中混入润滑油。
　　3、活塞环对口，
　　4、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。
　　5、活塞环、活塞、气缸套磨损
　　（三）白烟
　　柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。主要原因如下：
　　1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。
　　2、喷油器雾化不良，有滴油现象。
　　3、供油提前角过小。
　　4、燃油中有水份和空气。
　　5、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足。
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