九五旅游产业发展有限公司（深圳、沈阳），主要从事泛旅游产业项目策划规划，旅游项目运营、投资，各级政府旅游产业发展规划，城市城区规划，主题公园规划、特色小镇规划等业务。和其他同类公司的差别：以盈利与发展为核心，以商业模式与运营模式的创新为起点和衡量准绳，策划规划项目；以人性的洞察、挖掘、满足作为创新的底层逻辑；以ip为核心，进行产业链的纵向贯通和横向跨界。直白地说，拒绝故弄玄虚的概念包装和简单的空间布局规划。
九五旅游认为，从本质上说，旅游是一种生产方式和生活方式。因此，九五旅游规划的*一性原理就是生产方式和生活方式的规划。从生产的角度，旅游是一种生产方式，因此要使生产效用最大化；从消费者的角度，旅游是一种生活方式，因此要使消费效用最大化。这也是旅游交通规划最核心的经济学原则。其他所有的原则都要以这个原则为前提。
在旅游产业诸多生产要素中，交通是基础设施，也是先决条件，是保证旅游流能够流动的基本工具。良好的交通条件不仅是新的景区和旅游项目成功的前提和保证，也是正在运行的景区或项目持续经营的保证，甚至交通条件的改善，会使陷入困境的景区或项目重新焕发活力。
从消费者的角度说，旅游逐渐成为人们主流的生活方式，消费者追求或者追求成本最小化，或者追求效用最大化，或者追求二者的平衡。无论如何，交通是影响消费者在可替代性旅游目的地或项目中的最重要因素。
旅游交通规划要使生产效用最大化，首先要意识到生产的主体是一个系统，而不仅仅是旅游项目或景区的开发商，他还包括政府、交通部门、在地居民、交通系统及景区经营系统的合作者。每个角色的利益将既有共同点也有矛盾，这需要在明确规则的基础上协调统一，在共同的框架下才能实现各自利益的最大化。
消费者的消费效用最大化，必须与时俱进的理解。在观光旅游中，消费效用最大化，就是花最少的钱甚至最少的时间看更多的景点，所以才有了“上车睡觉、下车拍照”的说法；在休闲度假时代，消费效用最大化由数量型向质量型转变，由普适化向个性化转变，追求沉浸感的体验。
追求生产和消费效用的最大化，要遵循供需平衡的原则。也就是旅游交通的供给与旅游交通的需求要大致平衡，才能使双方效用相对最大化。同时，供给要相对领先需求，因为交通会带动游客的流动，扩大需求。这需要对景区或项目及一个城市的游客量做出系统的预测，同时在整个旅游接待系统做出响应机制。在旅游交通规划中，要“外快内慢”，从旅游客源地到景区的时间要短、速度要快，在景区内部的移动要慢。“外快”，游客就会节省时间成本，“内慢”，在景区里停留的时间长，获得的体验会好，也会带来更多的消费。同时保证了生产效用和消费效用的最大化。
使生产效用最大化与消费效用最大化，在景区内部的交通规划中，很重要的一点就是贯彻“以人为本”的原则，游线的设计要符合人体工程学，合理安排游览、休憩、拍照、餐饮设施，这样不仅使游客体验最大化，也会使景区生产效用最大化。同时，在游览结束时，安排购物场所及丰富、有趣的旅游纪念品、在地特产、以ip为核心的创意开发产品等，不仅产生了经济收入，还是对景区最好的营销，同时加强了与游客的联系。
还要符合游客的消费行为与消费心理，合理安排结构顺序和节奏，要有“序幕——发展——高潮——结尾”，要类似一篇好文章的“龙头、猪肚、凤尾”，给游客创造连贯的、完整的、富于变化的体验。符合游客不同时段的认知心理与人体生物钟节律。在精力旺盛期、疲劳期等不同时间段，安排不同的项目。
要符合游客的心理活动规律，在景区内部的交通规划与游戏设计中，要贯彻市场导向的原则，还要把各等级、不同强度吸引力的吸引 物串联起来，使每个景点、吸引物都发挥最大的效用。俗话说的“冷热搭配，冷门变热门”。
发挥效用最大化，要遵循突出主题原则。每一条旅游线路都要有自己的主题和特色。一是要针对不同需求、不同目标群体的游客设计不同的主题，根据主题去组织相应的吸引物或景点及与之匹配的食住行游娱购项目；其次，要注重不同时间场景给予游客的体验不同，如一天早午晚夜的维度，一年春夏秋冬四季的维度，阴晴雨雪气候的维度等等。