圆表面和气缸的内表面 （镜面）的接触太多、太严，就会引起发热或很快磨损，如果接
松，又会漏气，使效率降低。因此，在活塞的外圆上沿径向铣有活塞槽。并在其中镶进
铸铁制作的活塞环，用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙。此外，它还起着布油和导热
用。
活塞式空压机上的填料装置又称填料函。由于活塞杆与气缸盖之间，在空压机工作时产
相对的运动，因此必须有一定的间隙。为防止压缩空气由此间隙中漏损掉，所以要设置填
装置，在其中装有防止漏损的填料。ｌ型活塞式空压机采用金属填料装置，如图６１９所
，每套金属环１注意放在铸造的小室４内。小室４中间垫片５与填料箱６用螺钉紧固在一
。环状弹簧２箍在金属环上。润滑油沿通道３供给中间的小室以进行润滑并提高密封性。
曲轴是活塞空压机的重要运动件，它接受电动机以转矩形式输入的动力，并把它转变为
的往复作用力对压缩空气做功。ｌ型空压机的曲轴构造如图６１２所示。曲轴上仅有一
拐，其上并列装置两根连杆。曲轴两头的主轴颈５上各装有一盘３６２２型双列向心球面
轴承。曲轴的外伸端６上用键装有皮带轮，另一端插有传动齿轮油泵用的传动轴，并经
蜗杆机构带动注油器。曲轴的两个曲臂１上各装有一块平衡铁８，用螺栓固定在上面，
抵消旋转惯性力和往复惯性力。由齿轮油泵排出的润滑油，经曲轴通油孔２到达传动机
各润滑部位。
一、单级单动式空压机的理论工作循环
在分析单级单动式空压机的理论过程中，先作出如下假设。
① 没有余隙空间，即当活塞在气缸中到死点位置时没有间隙。
② 在吸气时，气缸中的压力不变，等于大气压力，这必须使吸气阀和吸气管路中无
阻力。
③ 在排气时，气缸中压力不变。这必须使排气阀毫无阻力。
④ 在空压机内没有阻力损失，即空气通过吸、排气阀和活塞摩擦没有产生能量损失。
图６３ 单级单动式空压机理论示功图
１—气缸；２—活塞；３—排气阀；４—吸气阀
在上述四个假设条件下，分析一下单级单动式空压机的压缩过程。空气在气缸中压力与
容积变化情况，如图６３所示。此图的纵坐标线代表压力ｐ，横坐标线代表容积ｖ，称为ｐ
容积流量５０ｍ
３
／ｍｉｎ，公称吸气真空度０７８×１０
５
ｐａ，公称排气表压力０７×１０
５
ｐａ。
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