钢结构屋面承载力安全检测报告——鉴定评级
钢结构构件的可靠性鉴定评级包括承载能力(含构造和连接)、变形、偏差三个子项。这里承载能力是主要子项，根据其受作用的特征可以是强度、稳定性、疲劳，也可以是连接。一般是根据结构上的作用效应和抗力(材质参数、几何参数和结构理论模式)的关系进行验算分析从而评定其等级的。也可以直接进行荷载试验检验。对已建结构的试验检验，一般不能进行到破坏，所以看不出安全储备量。另外在试验方案、荷载作用模拟、结构的反应控制均应仔细拟定计划，并作好可能发生意外情况的防护和对策。
在承载能力评定中钢结构材质检查是很重要的，构成钢结构的杆件、节点板、铆钉、螺栓、焊接材料等，一般从外观上很难分辨清楚，由于材质不同，其机械性能(强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能、冲击韧性等)和化学成份(c、si、mn、p、s……)不同。对结构可靠性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低温工作条件下的冷脆性等。其影响都是很大的，所以要求在结构验算时其材料的强度取值，当结构材料种类和性能符合原设计要求时，且原始资料充分可靠，应按原设计取值。不相符时，或材料已变质时，应采用实测试验数据，此时材料强度的标准值应按《建筑结构设计统一标准》(gbj68—84)第4.0.4条规定确定。钢结构设计规定，当构件表面温度超过150℃时，就要采取隔热措施，当构件温度大于或等于200℃时，就要按构件所处工作温度条件用试验方法确定材料的物理力学指标。
2）变形
结构构件在设计荷载作用下的变形值的限制，主要是从为了满足使用功能的要求，包括
(1)用户的安全感和美观；
(2)不损坏非结构构件；
(3)不超过结构能承受的变形；
(4)不使用途失效；
 (5)不得有过度的振动和摇晃。
鉴定采用《钢结构设计规范》(gbjl7—88)对受弯构件的挠度限值作为评定a级的标准，并与前苏联、日本、英国的规范作了比较，我国与前苏联比较接近。在已建结构鉴定中，在不影响其使用功能与承载能力情况下，挠度限值可以适当放宽，所以在变形分级中，对b级以下分级不明确规定限值，由鉴定者按实际情况确定。吊车梁因承受动荷载，可能产生很大的变形和应力，故对吊车梁挠度限值要严格控制，不可和一般梁等。控制厂房柱在吊车梁顶面处的横向变位，是为了保证厂房刚度，吊车能正常使用以及提高厂房结构的寿命等。
3）偏差 
在安装和使用过程中引起的构件偏差子项宜按下列标准评定等级：
（1）天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中顶点对两端支座中心垂直面的偏差)：
a级：不大于天窗架、屋架和托架高度的l／250，且不大于15mm；
b级：构件的不垂直度略大于a级，且沿厂房纵向有足够的垂直支撑已保证这种偏差不再发展；
c级或d级：构件的不垂直度大于a级，且有发展的可能时可根据情况定为c级或d级。
（2）受压杆件对通过主受力平面的弯曲矢高：
a级：不大于杆件自由长度的l／1000，且不大于10mm
b级：不大于杆件自由长度的l／660；
c级或d级：大于杆件自由长度的l／660，可根据具体情况定为b级或d级。
（3）实腹梁的侧弯矢高：
a级：不大于构件跨度的l／660
b级：略大于构件跨度的l／660；且不可能发展时；
c级或d级：大于构件跨度的l／660，可根据具体情况定为c级或d级.
（4）吊车轨道中心对吊车轴线的偏差e：
a级：e≤10mm；
b级：e≤20mm；
c级或d级；e＞20mm，吊车梁上翼缘与轨底接触面不平直，有啃轨现象。
注：评定构件偏差时，应注意到柱基下沉引起柱子的倾斜和弯曲变形影响。
构件在安装和使用过程中造成的偏差也是一种损坏。钢结构对尺寸偏差效应是非常敏感的，例如某一芬克式钢屋架上弦平面外支点间距为2米，当中点旁弯f＝10mm时，承载力n0＝500kn，当f＝20mm时，承载力降至n1=330kn，n1／no=0.66；当f=40mm时，n2＝170kn，n2／no＝0.34。由于这种偏差使承载能力下降非常快，故针对不同构件提出了相应的限值规定。安装和使用中的偏差损坏主要指杆件弯曲、侧弯、截面翼缘局部压弯、节点板弯折、构件不垂直等。在房屋结构中以厂房屋盖构件问题较多，危害性也大，本条主要针对屋盖、柱、主要大梁等构件的偏差损坏作出评定，且以《钢结构工程施工及验收规范》(gbj205—83)的规定值作为a级评定标准。在现行验收规范中钢梁侧弯没有规定。具体限值规定引用了“欧洲共同体”cec规定偏差不大于0.0015l(即l／666)作为评定a级标准。 吊车轨道的偏心是难以避免的，另外吊车梁与轨道接触面是否平直对吊车梁的疲劳影响不可低估。
钢结构和构件的项目评定等级分为a、b、c、d四级，按承载能力(包括构造和连接)、变形、偏差三个子项评定等级，并以承载能力(包括构造和连接)为主确定该项目的评定等级：
（1）当变形、偏差比承载能力(包括构造和连接)相差不大于一级时，以承载能力(包括构造和连接)的等级作为该项目的评定等级；
（2）当变形，偏差比承载能力(包括构造和连接)低二级时，按承载能力(包括构造和连接)的等级降低一级作为该项目的评定等级；
（3）遇到其他情况时，可根据上述原则综合判断、评定等级。
一、 钢结构屋面承载力安全检测报告——钢材选用质量等级与焊接质量等级的选用问题 
在国家颁布的关于钢结构设计标准书中规定，对于钢材料的质量等级必须要有正确的标识，并且要符合焊接质量等级标准。然而，在实际情况下对选用的材料的质量等级没有提供明确的标准，仅仅注明了钢材使用材料的类别。 
因此，在针对钢材材料和焊接的质量等级上要进行正确的选用。一方面，在钢结构房屋建设中选用的钢材材料必须具有抗压力、可伸长性、负重性好以及能够承受一定强度的冷热冲击。一般而言钢材材料的选用要使用q级以上的碳结构钢和低合金高强度结构钢，使用此等级质量的钢材料可以保证钢结构的韧性和延展性；另一方面，钢材的焊接应具有标准的碳含量证书。钢材的焊接质量等级要高于二级，使用坡口焊接技术。 
防止钢材料的腐蚀和隔热是进行钢材料防护的两个重要方面。在实际情况中，建筑工程师在对钢结构的只注重了钢材的硬度、抗压力度的强化问题，却忽略了钢材在使用过程中的抗腐蚀效果和隔热效果，在建筑设计文件中钢结构的抗腐蚀度和隔热数值也没有明确标明，这就导致了房屋在使用过程中由于雨水、风力作用等外部环境的侵蚀，减少了房屋使用寿命。因此，一方面，在钢结构的设计文件中需要标注钢材的抗腐蚀度，钢结构在埋入地下部分要进行包装，受到腐蚀的部位禁止埋入地下；另一方面，在生产钢材料的过程中要对其进行不同程度的耐火测试，从而实现在不同温度情况下采用对应的防护措施。 
钢结构房屋结构设计中要点解析 
1、初步判断阶段：判断核实的结构类型 
虽然钢结构具有高强度等优良特性但也存在许多缺陷，设计步要分析是否采用钢结构。钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。 
2、安全可靠性是节点设计的出发点 
节点设计应该充分考虑安全可靠性，应给与足够的重视。钢结构的节点设计包括梁-柱节点、梁-梁节点、柱-柱节点、柱脚节点、柱帽节点等。设计时应确保节点的安全可靠，并尽量采用简捷、稳定、可靠的施工工艺，减少或避免现场的焊缝连接。钢节点的形式按传力特性大体可以分为三类：铰节点、半刚性节点、刚性节点。刚性、铰接节点的受力性能、施工工艺研究得比较成熟，因此在工程中取得了广泛的应用。 
钢结构在结构选型和布置极端，概念设计的理念十分重要，主要可以用来就难以精确理性分析的问题，依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。 
4、构件设计 
构件设计是钢结构设计中重要的内容之一。要综合考量多方面的因素，首当其冲要考虑的就是选择材料方面。通常主结构使用单一钢种以便于工程管理，经济考虑，也可以选择不同强度钢材的组合截面。构件设计中，现行规范使用的是弹塑性的方法来验算截面，这和结构内力计算的弹性方法并不匹配。当前的结构软件，都提供截面验算的后处理功能。由于程序技术的进步，一些软件可以将验算时不通过的构件，从给定的截面库里选择加大一级，并自动重新分析验算，直至通过，如sap2000等。这是常说的截面优化设计功能之一。它减少了结构师的很多工作量。
二、 钢结构屋面承载力安全检测报告——钢结构安全检测的重要意义：
钢结构安装质量监督常见通病： 
1、钢结构构件连接、钢结构与土建结构连接设计无节点详图或图纸节点不详，应由建设单位与设计联系完善图纸设计后方可施工，而实际施工单位随意施工现象较多； 
2、地脚螺栓或锚栓未按图纸设计要求采用双螺母；地脚螺栓或锚栓螺杆长度不足（露丝不够），规格偏小； 
3、天沟钢板偏薄、宽度偏小，不符设计要求；采用不锈钢板时未按图纸要求设拖带或支架；天沟钢板对接焊缝处未做防腐处理；天沟落水管在室内设水斗； 
4、钢柱、钢梁和基础、混凝土柱顶面的空隙二次浇灌不密实； 
5、设计要求顶紧的节点端板变形，顶紧面缝隙较大，不符验收规范要求； 
6、水平、竖向支撑未按图纸设计要求设花篮螺栓；水平、竖向支撑、拉条未张紧；水平、竖向支撑、拉条圆钢直径偏小，不符设计要求； 
7、天沟侧面未按图纸设计要求设檩条，拉条固定在天沟上；檩条间距偏大，数量不足，不符设计要求；屋脊处檩条间拉条、屋面和墙皮斜拉条处拉条未按图纸设计要求设角钢或套筒； 
8、钢梁、钢柱、檩条、系杆等增加吊荷载未经设计认可；吊挂点与主要钢构件连接采用焊接； 9、焊接h 型钢翼缘板和腹板的拼接不按规范施工。翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板拼接长度不应小于2 倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。 
10、钢结构与土建施工配合问题：边梁吊装前山墙已砌筑完毕，靠山墙一侧锚栓螺帽无法安装，二次浇灌无法施工；无边梁工程，山墙混凝土梁标高与图纸不符，檩条与梁预埋件不能正常连接，混凝土抗风柱预埋件位置不准确，系杆与抗风柱不能正常连接； 
11、钢结构安装后未对主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲进行测量。
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