在钢衬四氟管道的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显着符号，不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来调查四氟乙烯管是不是损坏漏气。　　钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺度要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管插入钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。　　翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高，温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边际时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度操控都与一步一样。 加热后将胎具缓慢地压下来，并彻底压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。　　终将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的办法加热圆筒，使管道整体加温到280℃摆布，然后缓慢地通人8-lokgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管悉数浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，查看钻孔处是不是产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两头封好，避免将四氟乙烯管划坏。
本文相关词条解释 胎具 【词语】：胎具【注音】：tāijù【释义】：⑴制造土模、砂型或某些产品时所依据的模型。⑵按产品规格、形状制造的模具。也叫胎模
四氟乙烯 四氟乙烯是一种无色气体，不溶于水，有毒。在加有阻聚剂的钢瓶或受压容器中低温储存；结构式为f2c=cf2。由一氯二氟甲烷经气化、热裂解产生。经水洗、碱洗、压缩、冷冻脱水、干燥、分馏和精馏等步骤，得到四氟乙烯成品。
翻边 翻边是冲压工艺的一种。翻边的种类很多，分类方法也不尽相同。其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压 缩型翻边。翻边：是指在毛坯的平面部分或曲面部分的边缘，沿一定曲线翻起竖立直边的成形方法 。影响极限翻边系数的主要因素有：(1)材料的塑性材料的延伸率δ、应变硬化指数和各向异性系数越大，极限翻边系数就越小，有利于翻边。翻边