本田新旗舰机种v6-3.6升+vtec4冲程船外机
1.进气系统为正压设计，运行时引擎机盖  外的新鲜空气直接吸入，这样避免了吸   入机盖内已升温的空气，增强马力输 出，传统的进气系统就做不到这效果;
2.采用先进的电喷技术，配以大直径的螺  旋桨和低传动比，达到动力澎湃、省油;3.专门为大马力设计的全新齿轮箱可靠、  耐用;4.采用智能怠速充电系统：怠速时，当ecu  感应到耗电量提升时，会指令机器提高   转速(100转/分)，发动机的充电量因而  充31a提升到40a5.充电量为12v-12a. 型号  bf250
 引擎种类  四冲程、6汽缸、v型60°、24汽门
 汽缸容量(立方厘米cc)  3583
 缸径 x冲程(mm)  89 x96
 全速时转速范围(转/分)  5300-6300
 额定功率[kw(ps)/rpm]  183.9(250)/5800
 冷却系统  水冷式(具备恒温器)
 燃料系统  多点电喷
 点火系统  电脑程序控制
 起动系统  电动
 排气系统  螺旋桨中心喷射排气
 齿轮比  2.00:1
 充电容量  12v-60a
 船尾板高度  l:508/x:635/xx:762
 重量  l:267/x:278/xx:282
详细说明
省油四冲程船外机采用先进的半球体燃烧室，使汽油彻底燃烧，能把每一滴汽油转化成动力，不像二冲程机有一部分未经燃烧的汽油及机油排放入水中引至浪费及污染。总的来说，honda四冲程船外机省油高达50%。
马力强劲四冲程船外机扭力较大，故马力来得早，在同一马力标号上，马力较二冲程机充沛，在中低速时更觉得明显。
使用方便四冲程船外机设计完善配有多种不同型号如：机身长度、前(后)操纵、电升降等，来配合不同的船型及操作所需，在加油时更无需再在汽油中加机油。
环保洁净的纯汽油燃料和先进的半球燃烧室，使得honda四冲程船外机的排放指标已能符合美国加州《carb2008年的标准》及欧洲《bordensee的标准》，为推动绿色运动作出了贡献。除此之外，更不会像二冲程机一样不断把为经燃烧的机油排入水中，在日积月累的情况下，会使养殖的水产品，如鱼、虾、蟹等沾上油味。
耐用四冲程船外机的润滑系统和先进的汽车润滑系统媲美，采用加压循环油路，使各轴承及需要润滑的部件得到直接供油润滑，不像二冲程机需要采用混合油间接润滑，除分量要准确外(过多引起积碳，过少便拉缸)，更会引起油污及高排放。
honda四冲程船外机的活塞在每次燃烧后的冷却时间多出二冲程机的二倍。
honda四冲程船外机在润滑及冷却系统都较优胜的情况下比二冲程机的使用寿命长达四倍。
运行顺畅宁静四冲程船外机采用精密的配套轴瓦和直接的循环供油润滑系统，使机器运行声降到最低。另外，三室式消声器、螺旋桨中心底喷射排气和高效能加速泵等独特设计，使机器运行时顺畅宁静。经香港水警使用证实，在机器运行时，可以用无线电通讯联系，而二冲程船外机则不可能。

---

深圳市东旭原贸易有限公司
王经理
15813804265
广东深圳市南山区创业路11号