件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。（2） 气缸盖每50mm长的平面不平度,
应不超过0.05mm. （3） 气门座不得低于缸盖平面0.5mm(以最高点为准). （4） 气缸体缸径锥度、失圆度
不得逾限。 （5） 研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。 （6） 视需要更换活塞环。 （7） 检
查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整； （8） 如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研
磨轴承及光磨轴颈。 （9） 清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭清除剂
清除。 （10） 更换缸盖衬垫。 （11） 测量气缸压力：检查发动机转速。
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大货车的离合器有多种，与小车手动档车型类似： a、离合器片烧毁或磨损过度。 一般为正常的情况下的磨
损或是使用已经达到寿命期。 b、调整不良所致。 离合器使用一定时间后，均需要一定的调整（自由间隙）
，此时踏板自由行程可能变小，使离合器常处于“半接合”状态，驾驶操纵时容易出现“打滑”现象。此外还
会造成离合器压板与离合器片之间过度磨损，出现此此类“故障”或是“现象”时，应及时按随车的相关资料
如“用户使用手册”当中的规范进行调整。 c、离合器系统被油污侵蚀造成“打滑”。 发动机或是变速器经
使用一定时间后，有可能因内部原因而渗漏油品，随之有可能渗入离合器系统部位。造成离合器片或盘上沾有
“油渍”时，而造成打滑，此时应及时清理油污，并解决其他部位所出现的故障。 d、人为操作原因导致。
这对于一些新手或是驾驶技术不娴熟的车主，在操作上常处于半离合状况，时间变长后，自然造成成摩擦片过
度磨损而发生打滑现象。故车主平时的操纵驾驶习惯很重要。 e、部件质量。 摩擦片或压板因质量问题而而
现的变形、相关标准达不到要求而出现打油，这种现象也常有，所以建议车主平时维修时选择售后服务站是正
确的，选用专业服务站的部件，一是有品质保障，二是能够减少行车的“故障率”，三是有一定的质量保障期
。 f、分离轴承故障。 如出现烧死或、卡死或缺油（部分）的情况下，失去正常的离合分离能力，处于半接
合状态，易造成打滑，故应及时检修或予以更换。 g、离合器压板故障。 使用一定时间后（或因质量原因）
压板的内爪弹力不够或是单个或多个弹簧松动、断裂等情况下，也会出现此状况。也应及时检
修或更换。 h、离合器主缸组件、分离器气缸组件也可导致。 当其出现故障时，或
是缺少油品时，有可能导致回位不良而打滑、挂档不进等现象，此时应综合检查，出现故障不一定只是一个部
位，有可能是多部位引发的结果。 i、其他问题导致，由于现在车型的设计越来越先进，系统结构变化快。故
：具体以实际车型实车检测结果为准。 先看看能不能调一调行程，在说换不换离合片
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二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是f，整体式（发电机内
有调节器）发电机上是d+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转
子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在b+上的电在回到电瓶里。
发电机故障原因及解决方法：
1、发电机异响：低速行驶减少电器使用
万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有
一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如cd，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，
但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负
荷更大。
当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速
出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，
由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。
2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱
应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上
了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的
用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。
3、电压突变高：更换二极管
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