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1、如果仅仅是由于机油粘度级别选择不适当，有时对于使用时间很短的在用机油进行理化分析不会有什么异常。但是如果分析使用时间很短旧油的100℃粘度和40℃粘度，发现粘度大大超标；不溶物的含量也很高；如果有条件将油样做红外分析的话，发现油中氧和硫的含量也很高。可以断定发动机有烟炱污染的情况存在。
2、与燃料质量有关；燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，发动机中的污泥、烟灰的形成，以及发动机油的黑化就越容易。
3、空气滤清器质量不好；大量的灰尘进入气缸黏附在缸壁上后被活塞环刮到油底壳内与机油混合。
4、发动机长时间超负荷大功率高温运转使机油氧化变黑。
5、更换机油而不清洁发动机或更换机油滤清器。添加新油后，新机油被清洁废油污染，新油的清洁功能清除了发动机中原有碳沉积物、污泥等。两则混合后，导致油品变黑。
6、在柴油发动机中，由于窜气造成的烟炱污染是引起油品粘度上升的主要因素；烟炱污染也会增加油中的氧含量和硫含量，东莞黄江二手车进一步加剧油品变稠，其原因是活塞环密封不严或是因为换油期过长。
通常的情况下，新的机油是黄色和半透明的，而且当中有清洁功效的分散剂。目的是为了清洗沉积在活塞上的黑碳、漆膜，减少发动机在高温工作时产生沉积物，分散剂越多，分散性越好，漆膜越少。
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目前在二手车市场上的进口车来源大体分为四类：
第一类是按照合法手续进口的汽车，也就是俗称的“大贸车”；
第二类：境外自带车，这类车是由在华外资公司或外籍工作人员从国外直接购置的二手车;
第三类：归国留学人员按照国家有关优惠政策从国外购置的二手车；
第四类：海关、公安边防、工商等执法部门罚没，后经合法手续可以交易的车辆。
对于四种不同的来源，经销商的收购成本差异很大，因此导致售价上的差异。其中，大贸车是完全按照正规渠道进口的，正所谓“根正苗红”，这类车一般在4s店都保留着完整的使用记录，因此车况是有保证的，收购价最高，售价也高。而第二、三类属于从国外直接进口二手车，收购价格受到进口国当地市场行情的影响，但在总体收购行情上要比大贸车的成本低。但由于进口过程环节多，车辆使用信息很难留存，因此车况相对复杂。第四类车主要是通过法院拍卖而获得的，这类车由于车况更为复杂因此收购价格更低。在您选购时，首先搞清楚它们的“出身”，然后区别对待，若是大贸车，虽然价格高一点，但车况有保证，是可以放心购买的，若是后三类车您就要特别注意了，不能贪图便宜，尤其是罚没车辆，车况很难辨别，而且带着“罚没”的帽子等到再换车的时候是很难有好身价的。辨别这四类车的方法很简单，只要仔细察看《车辆产权登记证》中的来源一项就可以区分。
2、认清“出厂年份”谨防以老充少
给二手车定价首先是要依据车辆的出厂年份，不同年份，车辆价格有很大差别，因此在选购二手车时先要确定“出厂年份”。说到这儿也许您会问：《行驶证》上的登记年份不就是“出厂年份”吗？其实不然，由于车辆从生产到销售是有间隔的，因此出厂年份与登记年份不一定一致。具体说到进口车，上述年份不一致的现象是很普遍的，由于过去执行先落地后完税的政策，许多进口车商为了规避风险都采取有订单才完税提车的做法，致使保税区内有大量积压车，等到登记上牌时，车辆已存放了几年之久，其车况是无法与新车相比的，因此售价也会低许多。这类车在二手车市场上也很常见，经销商一般会“避重就轻”，按照登记日期来销售，因此在选购时要特别注意，以免造成经济损失。
下面总结了两个小窍门可用来确定出厂年份：
其一，识别vin码（车架号），vin码第十位上标注的数字或是字母代表着车辆的出厂年款，例如：x表示出厂年款为1999年、2表示出厂年款为2002年；
其二，一般在进口车的前排安全带上会有标注车辆出厂年份及生产国的铭牌。通过车身上的这些“胎记”，即便是“以老充少”，您也不会被蒙骗了。
3、配置与价格紧密联系检查很有必要
高档车为什么价格贵呢？毋庸多言，除了品牌、技术、做工以外，贵就贵在豪华的配置上。虽说按摩座椅、电子巡航、蓝牙耳机、大灯自动清洗、dvd导航等等，一年下来用不上几回，但其自身附加值可在车辆总价中占到很大比列。往往一些消费者在选购时只注意车架、发动机等主要部件，而忽略了对配置功能的检查而盲目出手，一旦那天要用时它却掉链子，生气不说，维修的费用可不菲。因此笔者建议消费者在相中那辆车后别急于出手，先核对好款型，按照厂家提供的配置单一一检查，确认能够正常使用后再交易也不迟。
4、选购车型时应多偏向于“亚规版”车型
在二手车市场上经常能见到一些稀奇古怪、不常见的进口车，也经常能听到经销商喊出“美规版”、“绝版车”等吆喝声，您听起来有些陌生，在这里有必要给读者解释一下，所谓的“美规版”就是日系的丰田、本田、三菱等厂商在早年针对欧、美市场研发的车型，例如：美规版的雅阁、里程、思域、佳美等，这类车多是以走私或是官方赠与的形式进入到中国市场的，因此其车辆信息记录多数不完整，车况难鉴定，而且，有些配件与亚规版是不统用的，维修保养是个大难题，所以笔者建议，如果您对老款进口车情有独钟，尽量选择亚规版的车型，不仅在日后维修保养有保障，而且偏大众化的车型保值率更高。
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重置成本法是指在条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。
2、使用年限法
一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。
3、54321法
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。
4、现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。
5、收益现值法
收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用一下二手车网站的二手车价格评估工具，直接根据自己的需求查询即可。当然了，二手车网站上的查询工具只能对一辆车的价格进行一个大概估算，具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫。有条件的情况下，可以请一名二手车评估师陪同，这样购买二手车也能多一重保障。
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