济南蓝帝安防设备有限公司主要从事车牌识别系统、智能道闸、广告道闸、人脸识别系统、人行广告门的研发、生产及销售。公司一直坚持科技创新的理念，长期致力于车牌识别系统以及相关智能门禁系统的创新和研发。凭借多年在安防行业*线的经验积累和与高精端研发团队的紧密合作，确保我们的产品高效稳定、实用耐用。我们公司采用了当今国际上公认的技术水平，更注重加强质量管理不断寻求***的质量管理途径，蓝帝智能能够推出更多更好的产品服务大众。
公司主营产品：
车牌识别系统蓝帝智瞳系列。
智能道闸ldm2系列。
广告道闸ldg2系列。
人行广告门ldrx1/2系列。
人脸识别系统ldrt1系列。
蓝牙道闸一体机。
清苑县ld200智能车牌识别系统在车速20～40km/h范围内，采用博弈信息融合技术，车辆身份正确识别率都在90*以上；深入的研究、潜心发掘客户需求，开发同时满足管理方和车主的功能，成功研制出纯车牌识别快速系统。具有***开，关闸抓拍图像，记录，防止人情开闸。bam神经网络是由相同神经元构成的双向联想式单层网络，每一个字符模板对应着---一个bam矩阵，通过与车牌上的字符比较，识别出正确的车牌号。
清苑县ld200智能车牌识别系统可对进出车辆进行智能化跟踪管理，过往车辆车牌号和场景图片及过往时间、过往地点等信息保存在关系型大型数据库中；***纯车牌识别一体机可输出rs485及维根信号，可通过识别的车牌变换成各种传输信号给各种控制系统应用，使系统更先进、灵活、强大。清苑县ld200智能车牌识别系统应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率；静态图像识别技术的识别有效率较大程度上受限于图像的抓拍质量，为单帧图像识别，目前市场产品识别速度平均为200毫秒；
清苑县ld200智能车牌识别系统在博弈融合模型中，可定义策略数据库和支付数据库，对复杂情形下的局中人、支付值、局势评估的结果等数据均采用数据库加以管理。第六章电子收费系统自动车辆识别技术优化方法。在koker和zavopleds的信息融合理论框架中，把信息融合定义为一个形式系统算子，其输入为多个语言、模型或理论，即多个形式系统，输出则是一个新的形式系统[61]。清苑县ld200智能车牌识别系统建立立体停车库，从空间上提升车位利用率从总体上看，停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的双重矛盾上。在这样的背景下，立体停车场顺势而生。简单地说，立体停车库是将停车场往空中发展，在原有的车位面积上向上叠加一个或者多个立体式车位，实现一个车位的多倍运用。尽管立体停车库在我国的运用还未被广泛推广，但是立体停车库具有占地面积小、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠的特点，能够利用空间资源提升车位的利用率，有效地解决停车问题，适应停车行业的发展趋势，在我国这样的土地资源紧缺型*将具有非常广阔的发展前景。
清苑县ld200智能车牌识别系统随着社会经济、生产技术的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车不再作为一种***品存在，而是已经进入了平民百姓的日常生活中，成为不可或缺的出行代步工具。据部统计显示，截至2012年，我国汽车保有量已经超过1亿辆，《交通运输业智能交通发展战略(2012－2020年)》预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。汽车保有量的增加决定了停车位的数量和利用的重要性，但就目前来看，我国停车位的数量比较有限，并广泛存在着车位利用率普遍偏低的现象：一般大型商场的高峰期是从中午一直持续到晚上，节假日达到***峰，其余工作日高峰时段利用率还不到50*，平均下来，24小时的车位利用率还不足20*；一般的写字楼高峰期是从上班时间开始，中午后就逐渐降低，下班以后达到***点，节假日同样达到***，而大部分写字楼的***峰利用率在60*~70*左右，24小时的车位利用率同样也低于20*；相对来说，居住小区的夜间车位利用率基本上都在80*以上，白天则低于30*，总体利用率都在50*左右，利用率算是很高的了。整体分析，我国停车场车位的利用率一般在20*~30*之间，并且停车场越大，车位利用率就越低。清苑县ld200智能车牌识别系统其他的还有采用灰度图像的数学形态算法，二值图像的数学形态算法，区域生长法，边缘算子运算法，边界聚类算法，模糊聚类法等方法，这些方法都存在着容易受车牌所在复杂背景干扰从而影响识别效果且时间复杂性高的缺点。