其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为adblue。主要代表有bp等。
在美国，2010年开始，随着epa2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为def(dieselexhaust fluid)。主要代表有bluedef等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（vda）的adblue认证，另一个是美国石油学会（api）的def认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是唯一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。
车用尿素产生背景
随着空气污染的日益加剧，雾霾天气、pm2.5的日益增加，社会对污染的承受达到极限，国家相关部门对污染源相当重视，通过监控、测试空气中的主要污染物nox（氮氧化物）、pm2.5(颗粒物)占到80%。nox（氮氧化物）可形成有毒的光、化学烟雾山西车用尿素设备，硫氧化物和氮氧化物正是形成酸雨的主成物质。pm2。5（颗粒物）对人体呼吸系统有极大危害，可能引起慢性肺病和致癌。
据家国环保部介绍，细颗粒物是造成雾霾天气的主要原因，由于机动车保有量迅速增长 车用尿素设备，导致尾气排放增长较快山东车用尿素设备，空气中的pm2。5细颗粒物累积就越来越多，由此造成雾霾天气比较频繁。
世界各国都致力于减少柴油机nox、pm2.5排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术，经过大量试验证明，采用优化燃烧+scr路线，即能节约成本，又能明显降低尾气排放。
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