在发达国家成熟汽车市场中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。据统计，美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而在中国，2010年创造了超过1800万辆的新车产销记录的同时，二手车交易规模只有400万辆左右，与成熟市场相比仍有很大差距。业内专家预测，未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上，这是一个潜力巨大的市场。
国内二手车行业增长快速
自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，二手车交易量就迅猛增长。从2000年到2010年的11年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到385.19万辆，增长了15倍。2010年全年共交易了385.19万辆，同比增长达到15.37%
国内二手车交易金额持续放大
交易总量的增长带来了交易金额的显著放大，使得二手车成为汽车市场中的一支重要力量。2000年到2010年，二手车交易金额已达到1778亿元的规模，与2000年相比增长了18.69倍。
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重置成本法是指在条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。
2、使用年限法
一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。
3、54321法
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。
4、现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。
5、收益现值法
收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用一下二手车网站的二手车价格评估工具，直接根据自己的需求查询即可。当然了，二手车网站上的查询工具只能对一辆车的价格进行一个大概估算，具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫。有条件的情况下，可以请一名二手车评估师陪同，这样购买二手车也能多一重保障。
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大家都知道，其实由于竞争的日趋激烈，现在的二手车的价格的透明度已经是越来越高了，由于经销商销售的知名品牌二手车的利润一般也就在5%左右。因此，消费者砍价一般不要超过10%，否则就可能无法谈下去。不过还好，如果经销商的最终报价优惠幅度超过10%，那就要考虑是否车况有问题或手续上有问题，或有其他问题等。
第一点，看中的车型需要先了解，新车的市场价格。查看一下这款车的保值率如何？如果是刚上市两三年的汽车，售价一般来说都是不会低于新车的50%。因此砍价要是适可而止，如果把价格压得太低，那么卖家会觉得你不了解行情，更容易被忽悠。还要比对多家的同款二手车的价钱，如果是在淡季或者新车要降价的时候，二手车也会更便宜！
其实，不少买车的人都有一个通病，看到合适的车不管三七二十一就赶紧交钱，就开车回家。选择二手车时一定要有耐心，面对店员的时候也不要表现出很想买的意愿，要以一种漫不经心的态度对待，越是这样卖车者越是就越想拉拢你。如果有心意的车就可以坐下来和店员谈，但不能表现的太主动。如果价格实在谈不下来，那么抬腿就走，也许走不了多远，他就会请你回来。
当然，购买二手车是要省钱，对时间的选择也是很重要。一般来说、每年的五一、十一、春节等大的节假日之后，市场都是会有一段的淡季，这时候的车价会相对较低。而每年的5月中旬至9月初，由于天热大家都不愿意出门，同样也是出手的好时机。接着，观察内部装饰，看内饰的成色如何，比如座椅有没有损害，门板是否全新，如果发现有小瑕疵的话，也是可以成为砍价的理由。毕竟这些都是外部装置，只是影响美观而已，不影响汽车的性能。
总而言之，单纯通过嘴皮子砍价，往往是很难打动卖家。这样在砍价时就能有的放矢，有理有据，更易打动卖家。也可以采用“不行的话只能再看看”等欲擒故纵方法，当然也得掌握好火候，否则不小心错失一辆超值好车那就追悔莫及了。大家都知道了吗？
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