四川省诺安物流有限公司
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物流业有多个垂直细分领域，例如，冷链物流、危化品物流、零担物流、快递物流等。每个细分领域的运作特点、资源要素的特点都是个性化的。所以在各个物流垂直细分领域内的资源汇聚、统筹、分享，需要有专业的平台来支撑。
冷链物流平台是用来专门汇聚冷链仓储资源、运力资源等以及统筹、分享这些资源，并通过加强冷链物流业务过程的协同，以提高冷链物流效率的平台。
又比如在危化品物流领域，对仓储设施及运输工具的安全性及专业性都有特殊的要求，需要做到防火、防爆、防泄漏、防污染，等等。所以危化品物流的互联网化， 需要有专业性的平台来支撑。此外，钢铁物流、煤炭物流、农产品物流、服装物流等都有可能衍化出专业性的“物流垂直细分平台”。
尽管可能会出现非常多的物流垂直细分平台，但各平台之间并不是割裂的， 而是彼此之间相互关联。因为各个物流垂直细分平台之间有资源共享的诉求，例如，服装物流平台的运力也可以去承运家电物流平台的货物;原先堆放钢材的仓库，清仓后也可以用来存放袋装的水泥，或者还有多余的空间来放置其他建材。总之，资源的用途是多样性的。因而物流垂直细分平台与物流资源要素平台并不是割裂的，两者是一枚硬币的两面，只是看待事物的角度不同而已。
不管是什么类型的物流平台，也不管物流平台如何发展，始终是“互联网+物流”中的“网”的一部分。不管物流要素归属于哪个物流平台，都是“网”中的一个节点。物流要素和物流平台，通过普遍的透明连接，终形成可以广泛支撑物流业务协同的行业网络。
从企业的物流业务经营管理的角度来看，需要物流平台;从物流资源的汇聚、统筹及分享的角度来看，需要物流平台;从物流垂直细分领域的专业性来看，也需要物流平台。同一个物流要素也可以同时分布在不同类型的物流平台上，例如，一辆冷藏车，既可以分布在企业的物流业务运营平台上，同时也可以分布在冷链物流平台上，同时还可以分布在云运力平台上。
物流平台是将物流要素广泛透明连接起来的一种形态，是为了实现物流业的透明，是为了提高物流运行效率。
多年来，我国物流业保持了高速增长，2001年至2010年，社会物流总额年均增长达23%。国际金融危机爆发后，社会物流需求增长出现拐点，增速持续回落，2015年社会物流总额增速回落至5.8%。社会物流需求增速放缓，有效物流需求不足成为物流业发展的大趋势。记者近期在全国多省市调查了解到，当前物流行业仍然存在市场环境差、市场化程度低、仓储发展不足、基础设施落后五大结构性矛盾，对我国经济和生产方式实现转型形成了挑战。同时，如何打破政策性桎梏也成为物流业带动经济发展要突破的重要瓶颈。
一路向西的中欧班列驶出国门之前，都将在新疆的阿拉山口进行后的检验。这个人们印象里飞沙走石、寸草不生的边境口岸，随着一带一路倡议的推进，已成为沟通中外、连接欧亚的核心枢纽，基础设施建设逐步完善，通关过货能力不断增强。但由于大宗商品价格持续下滑，需求开始不断下降。截至2015年，阿拉山口口岸进出口货物、对外进出口贸易额和海关税收入库同比分别减少28.7%、38.2%和46.7%。
与此同时，随着近年来电商物流、快递快运、冷链物流的持续快速增长，生活性物流成为物流业发展的动力来源。由于现有物流产品和服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流，而生活性物流则更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。在同质化竞争挤压下，企业并不能有效满足这些新需求。受此影响，物流行业出现开工不足和产能过剩等问题，市场配置资源效率降低，导致供给质量下降和有效供给不足。今年1月至9月，全国铁路货运量为19.16亿吨，同比下滑6.31%。
我国物流业需求不足的主要矛盾在于结构，而结构性矛盾主要在于供给，大量存量资源沉淀在传统物流业务领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求，同时因增量资源投入不足和体制机制约束，难以创造新需求。因此，供给侧结构性矛盾已成为当前物流业面临的主要矛盾。
中国物流与采购联合会副会长蔡进说，由于我国gdp规模统计口径变化，今年上半年我国社会物流总费用占gdp的比例下降至14.6%，距离美国、日本等国家8%至9%的水准仍然高出很多。如果降至这一水平，仅物流费用一项，每年将节省4万亿至5万亿元的成本。
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