1号吊梁行车先吊起箱梁的前吊点，当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键所处进行观察，确认一切正常后再继续提升箱梁前端到适当高度。
当箱梁前端被提升到适当高度(≤30cm)时，1号吊梁行车吊梁与运梁车上驮梁台车同步向前纵移。
2号吊梁行车前移停于后吊点处，当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移，由2号吊梁行车吊起箱梁，提升到梁体前后基本水平后，1、2号吊梁行车同步，向前纵移箱梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位。
拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车驮梁台车回到运梁车上装梁位置，运梁车收前支腿，并解除前后车轮止轮器，回梁场装梁。
在吊梁行车起吊、纵移箱梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝dui禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。
炮车安全措施：炮车炮车驾驶员有必要有驾驶证，信号工、司索工有必要持有相应有用的证件，根绝无证上岗。运用前，操作人员有必要查看炮车运动部件下列状况：轮胎气压是不是满足、引擎水箱是不是够水、方向机是不是转变活络、制动设备是不是活络、方向调整设备是不是无缺。对炮车运转通过的路途有必要查看，有路障应及时铲除。对路面所受的压强要把握，对压强低于炮车轮胎压强的路面应及时补强。对高低不平的路段有必要填平，坚持路面的平整度。炮车在门式起重机下方停放稳后，用门式起重机将梁片吊至炮车上方。
炮车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中间线上，在曲线上装梁时，可使梁片中间与台车纵向中间线略成斜交。装好梁后，有必要用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。 梁片落在台车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木层胶皮，以维护梁片砼。运转时启动时，有必要运用慢挡起动。运转过程中，重梁须用低速挡，空载回程时可用高速挡。 炮车在运转过程中，有必要有专人调cha，发现有反常情声响应立即驾驶员泊车，等排除故才干持续运转。
虽然运梁车的车身有了，可车头车尾中间除了35米的箱梁外，没有别的东西，刹车时怎么办?运梁车太长如何转弯？实际上，在车头和车尾之间有一根直径2厘米左右的刹车软管，这根刹车软管可以根据车身的长短圈起来或是放开。
运梁车的长度不一般，光是箱梁车身就已经达到35米，加上车头车尾长达41米，前后还各有12个大车轮。这样的长度，行驶起来很缓慢，车速在每小时10—15km，转弯的时候更慢。
从公司到施工现场6.6km路程，需要行驶近一个小时，前后均有车辆为其护送开道。对于运梁车来说，最困难的路段在301国道转弯处。由于车体太长，每次转弯的半径需要35米，转弯难度大。