优质铁路机车软管
热塑性聚氨zhi软管早在80年代初期在德、日、美、法等少数发达国家已开始应用。90年代已广泛应用于液压、气动、砂浆输送、水利、医yao等行业。热塑性聚氨zhi是介于橡胶和塑料之间的产品。它既有橡胶的弹性和耐高温性，又具有某些塑料的耐油蚀、耐磨损、耐老化、耐低温、耐拉伸等性能。据有关部门测试，热塑性聚氨zhi比天然橡胶具有更优越的特性：耐油性能是天然橡胶的15～20倍；耐磨性能是天然橡胶的30～50倍；耐老化性能是天然橡胶的3～5倍；可在－40℃～120℃之间工作。
热塑性聚氨zhi软管用途广泛，适用范围宽。从承受压力而言，它不仅可以做低压软管，钢丝增强高压软管和纤维增强高压软管；从适宜介体而言，它可做各种气管、木工行业、液压油管、制动液管、汽油管、柴油管、润滑油管、轻酸（碱）管、排砂浆管、清洗管、食品管、yao品管等；从适用行业而言，它可做各种汽车、摩托车、工程机械、轮船、机床、火车、矿山机械、高压清洗机械、石化设备、液压设备、气动设备、电缆护套、仪器仪表、食品设备、yao品设备等产品使用的软管。
虽然热塑性聚氨zhi原料加工难度大且价格较贵，但由于其使用寿命长、使用成本低，社会效益高于橡胶，将成为橡胶软管的升级换代产品。
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复合软管的特点是用户普遍关注的问题，我公司生产的复合软管具有重量轻、耐油、耐酸碱、耐高温、耐正负压、可维修、操作方便、坚固耐用等特点，主要适用于石油开采、石油炼化、食品卫生、船舶工业、油港码头的储存、运输、中转等行业，是石油化工行业受欢迎的新型管材。我公司生产的复合软管采用新技术、新工艺、新材料码头、港口用大口径输油管，由钢丝缠绕构成管体内外骨架，用高分子聚合材料加工而成。软管两端采用液压封头技术比原始工艺的软管更具有安全性，可根据客户的需要装配法兰、快接头其它连接方式，便于连接、安装及维修。复合软管管道输送是石油、天然气经济、合理的运输方式。目前，全世界石油、天然气管道总长度2。60×106km，并以每年2×104~3×104km的速度增长。
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石油是我国经济发展的血液，是我国经济发展的坚强后盾和有力的支柱，面对日趋激烈的国际技术竞争和我国石油开采技术的限制，我国的石油生产量已经远远不能够满足当下经济的发展需求。当下，我国将近一半的石油产量来源于国外进口，石油运输的方式有很多，铁路运输、公路运输和管道运输，相对而言，管道运输因为其不受季节和环境的限制、基木不会对管道沿线的环境造成污染，深受各进口石油大国的广泛应用。但是由于输油软管投资较大，投资运营商较多，而输油软管运营商一直追求利润大化，使得输油软管运输管理存在很多问题，如管理不规范，输油软管运输存在安全风险等问题日益突出，严重应影响了我国输油软管运输的安全。
输油软管的运输是一个庞大的工程，由于输油软管的特殊性，使得输油软管运输存在相对的安全风险，输油软管运输的安全风险主要表现在以下几个方面：
(一)输油软管运营商在利益的驱使下，使用的管道材料严重不合格，使得石油在运输过程中，由于管道质量问题，造成严重的泄露，不仅大大降低了是有的运输效率，还很大程度上造成了石油的严重浪费。
(二)输油软管的材质一般由钢管制成，我国的石油运输管道大部分裸露在外边或者理在土壤，由于长期与空气和土壤接触，使用时间一长便容易出现管道的腐蚀，这也是我国管道运输存在的风险之一。
(三)焊接风险问题。我国的输油软管运输距离较长，管道和管道之间一般采用焊接技术来连接，焊接质量的好换直接影响着我国输油软管的安全运输，输油软管对口处的连接不良和焊接工艺不到位都会严重影响我国的输油软管的安全运输。我国输油软管运输过程中会出现一次次较强的震动，如果管道焊接工艺存在缺陷，在输油软管运输过程中，管道焊接处就很容易出现管道的震裂，使输油软管安全运输存在相对的风险。
河北科瑞斯机床附件股份有限公司
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