液化气体运输车
● 液化气体运输车（lpg运输车）
英文：liquefied gas tanker truck （lpg truck）
又称为：液化气槽车，lpg运输车，是用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等液化气体的专用汽车。
梁山鑫泰贸易有限公司
薄膜型液化天然气储罐
薄膜型液化天然气储罐是一种新型的储罐，目前国内尚未开始应用。薄膜型储罐与常见的9%镍钢储罐在设计上的主要不同点在于将储罐结构、绝缘和气密性作用明确分离，使得每个部分得以优化，且可有效避免事故的发生。
中文名 薄膜型液化天然气储罐 外文名 film type lng storage tank 研究背景 lng接收站逐渐增多 设计理念 将结构、绝缘和气密性作用分离 结 构 外罐、拱顶、吊顶、衬板、埋件等 优 点 工期短、环保、坚固等
目录
1 研究背景
2 国外发展及运行现状
3 结构
4 设计理念
5 与常见储罐对比
? 结构对比
? 建设工时对比
6 优点
研究背景
随着我国对天然气需求的不断增加，lng接收站建设发展很快，在建和已投入运营的lng接收站逐渐增多。lng储罐是接收站的重要设备，用于储存从lng船接卸的lng，因此lng储罐的建造是接收站建设的重要工程。 [1] 常见的lng储罐一般由混凝土外罐、绝缘填充层(包括衬板、膨胀珍珠岩、弹性棉毡等)和9%镍钢内罐组成，而新型的薄膜型储罐除混凝土外罐相同外，绝缘填充层、罐底和内罐结构与以前的lng储罐完全不同。到目前为止，国内尚未开始应用薄膜型储罐。
国外发展及运行现状
自1996年始就有研究机构对薄膜型和9%镍钢储罐进行了性能测试，作出了质量风险评价。到2006年，一些欧洲标准确认了薄膜型储罐和9%镍钢储罐具有相同的安全等级，薄膜型储罐逐渐成为了认证且批准的技术。
截至目前，全球已有近百座薄膜型储罐建成，罐容为8000m3到2万m3 。韩国天然气公司(kogas )的10座10万立方米薄膜型储罐自使用以来未出现任何问题;法国天然气苏伊士集团(gdf suez)的2座1.2万立方米薄膜型储罐未进行任何维护仍处于正常运行状态;东京煤气公司的2座1.2万立方米薄膜型储罐未出现任何问题，目前也在正常运行。
结构
薄膜型储罐结构示意图如图1、2所示。
薄膜型储罐和常见全包容混凝土顶储罐的混凝土外罐没有太大区别，它是储存lng和承担气体压力载荷的支撑结构，系由混凝土拱顶、混凝土罐壁和混凝土承台组成。外罐的内壁为56边形。
一级波状薄膜在气相和液相中均可伸缩，它并不是系统的结构部件，其结构见图3。薄膜呈正交波纹状，类似于自由伸缩的波纹管。二级薄膜为非波纹状，可储存二级液体，主要用于一级薄膜泄漏时的设防。
薄膜型储罐内罐罐底俯视图见图4，它由二角板区薄膜块和长方板区薄膜块拼装而成、一级波状薄膜是由这些薄膜块通过埋件焊接在绝缘层上，且相互搭接而成的。薄膜的高级通过外围埋件锚固在罐壁的上端。
在拱顶下面是一层碳钢衬板，罐壁上端的抗压环和一级薄膜紧密焊接以确保罐内的气密性良好。
在混凝土罐壁和一级薄膜(内罐)之间是绝缘填充层，以支撑处于环境温度下的外罐结构。绝缘填充层承载了罐内lng从薄膜传至外罐的载荷，它的厚度取决于日蒸发率。填充层由内向外层层紧固，始终处于氮气环境下，且对其进行监
测。绝缘填充层是一个独立的空间，氮气监测确保了罐内的气密完整性。绝缘吊顶和拱顶之间形成了一定的绝缘空间，使得温度处于可承受的范围内。绝缘吊顶是由玻璃纤维和玻璃纤维毛毡覆盖的铝板组成，是罐顶的主要屏障，其厚度也取决于日蒸发率。
所有管道和仪表从罐顶连接，所以一级薄膜不会被穿透，保证了其完整性。管道锚固在罐顶且只延伸至罐底部分。
在混凝土罐内罐壁和承台上表面有一层防潮层，防止混凝土及外界的液体或水蒸气渗透到绝缘填充层内，从而影响整个结构的使用寿命
整个薄膜储罐配备了监测系统，可永久控制储罐的运行。
设计理念
薄膜型储罐的设计理念是将结构、绝缘和气密性作用明确分离，使得每个部分得以优化，有效避免事故的发生。并且这样一种设计也使得焊接应力趋于零，薄膜材料不会出现裂纹扩一展，即使在循环加载的情况下也不会出现裂纹扩展。
与常见储罐对比
结构对比
薄膜技术的设计理念是将各个功能部分分隔开来，这也是和常见的9%镍钢技术不同之处。薄膜型储罐和9%镍钢全包容储罐的对比示意图如图。
(1)对于薄膜型储罐一般按照蒸发率为0.05 %计算，绝缘填充层的厚度小于0.4m;在相同的条件下，由于技术与安装的限制，常见的9%镍钢全包容储罐的绝缘层厚度一般为1m左右。
(2)对于9%镍钢全包容储罐，罐底采用的是泡沫玻璃砖以起到保冷作用，需敷设两层，其厚度达到0.6 m左右;而对于薄膜型储罐，其罐底和罐壁结构相同，其厚度仍然小于0.4m。
(3)对于9%镍钢全包容储罐，从铝吊顶到抗压环之间的距离一般为3m左右。而薄膜型储罐仅需1.5 m。
(4)薄膜型储罐的内罐(即波状薄膜)为1.2mm厚的不锈钢，而9%镍钢全包容储罐，在内罐下端转角处9%镍钢的厚度就达到了40mm，可见在内罐厚度上薄膜型储罐也更优。
(5)薄膜型储罐的绝缘填充层始终处于氮气环境中，而不是天然气或其他气体。 [3]
建设工时对比
以建设1.6万立方米lng储罐为例，对薄膜型储罐和90io镍钢全包容储罐的建设工时进行对比(不包括管理和质量控制如下表。
液化石油气运输车
制造标准 ：gb150-1998《钢制压力容器》、压力容器安全技术监察规程、液化气体汽车罐车安全监察规程 程力液化气体运输车功能特征。
制造标准 ：gb150-1998《钢制压力容器》、压力容器安全技术监察规程、液化气体汽车罐车安全监察规程 程力液化气体运输车功能特征：
程力液化气体运输车功能特征：
▲表面防腐涂层均采用喷砂除锈处理、喷涂、吹扫等先进工艺。
▲ 高质量的国产或进口安全附件、汽化器及泵供用户选配，配套齐全。
▲ 严格采取科学的先进施工工艺，确保在低温状态下低的收缩率、高的尺寸稳定性。
程力压力容器的严格质量检测：
▲对产品的受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件的严格质量鉴定。
▲对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。
▲对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过x光无损检测和氦质谱仪检查。
▲对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。
该运输车运输高工作压力大于等于0.1mpa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车。
液化气体运输车由罐体和底盘两部分的组合。主要受压元件：指罐体的筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓和公称直径大于等于250mm的接管。
低温型汽车罐车：指运输液氧、液氮、液氢、液氩、液态二氧化碳等介质，罐体为钢制且其外部有绝热层和受压外套的汽车罐车。
此类车型需要配备的安全附件：指爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计。
运输的介质毒性程度：指按劳动部颁发的《压力容器安全技术监察规程》的规定划分的等级。
该罐车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车罐车和半挂式汽车罐车，罐体可为裸式、有保温层或绝热层型式。
液化天然气储罐
液化天然气储罐是储存液化天然气的专业产品，特种设备，三类压力容器，06ni9dr材料，经过探伤，水压气压试验，技术监督局现场检验，出具压力容器检验证书，外部除锈喷漆等工艺制造完成。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。
对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。
对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过x光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。
中文名 液化天然气储罐 类 别 产品 常见结构 立式lng储罐、卧式lng储罐 常压储罐 常压lng储罐和特大型lng常压储罐
目录
1 常见结构
2 注意事项
常见结构
lng储罐常用结构有：立式lng储罐、卧式lng储罐、立式子母罐和常压储罐。
立式lng储罐：
容积有50立方、100立方、150立方、200立方；
.卧式lng储罐：
容积有60立方、100立方；
立式子母罐：
子母罐是指多个子罐并联组成的内罐，以满足大容量储存需求，多个子罐并列组装在一个大型外罐之中。子罐数量为3~7个，一般不超过12个。单子子罐容积不宜过大，其容积通常在100~150立方间，大达250立方。常见有1000立方、1750立方、2000立方；
常压储罐：
有大中型常压lng储罐和特大型lng常压储罐。
注意事项
1、气瓶要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于1.5m。气瓶严禁用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。可用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。
2、点火时，应先点燃引火物，然后开气，不应颠倒这个顺序。在使用过程中应有人看守，不要离开，防止水沸溢浇灭火，造成液化气流窜引起爆炸。气瓶使用后，必须关紧阀门，防止漏气。
3、气瓶内的液化气不能用尽，应留有一定的余压力。余压力一般应大于49.03kpa(即0.5kg/cm2，表压)，防止空气进人气瓶中。液化石油气用完后，瓶内所剩的残液也是一种易燃物，不得自行倾倒，防止因残液的流淌和蒸发而引起火灾。
4、液化石油气气瓶是一种受压容器，要很好地加以维护保养和定期检验。在搬运和使用过程中要防止气瓶坠落或撞击，不准用铁器敲击开启瓶阀，要防止日光直射和长期淋雨。气瓶一般2年检查一次。
5、石油液化气的爆炸范围虽然不太宽，但因其下限小，所以，一旦泄漏时容易引火爆炸。又因lpg比空气重，所以在空气中泄漏时流向下方，好积存在低洼处，成为气体爆炸的隐患。因此，气体容易泄漏的地方。只靠窗户换气不够，还要注意下部的通风。
6、当发现室内有液化气泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火，待排除故障，其特有的气味消失后才能使用。漏在地面上的废液，应用砂土覆盖后清除至安全地方。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。
7、要教育儿童不准随便玩弄气瓶，使用者要了解使用气瓶的安全知识。
cng和lng天然气运输车的区别是什么
cng是压缩天然气的英文缩写，是气态lng是液化天然气的英文缩写，是液态cng比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到cng车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。lng生产成本相对较高，造成后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态，通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然lng气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如cng保存时间长。