新型船用过道照明形式---散光光纤过道灯
南京春亮照明科技有限公司
中国的造船业正处于前所未有的高速发展期。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两家造船集团集中了中国约20多家大中型船厂、60多家船舶配套设备厂和30多家船舶科研设计机构，从机构数量和职工人数来说，是目前世界上最大的造船企业集团。目前世界造船发展方向：一大（吨位大）二高（高附加值）三新（新技术、新工艺、新船型）。，中国造船业的飞速发展得益于全球产业转移和国家政策支持，“十二五”期间中国将向世界第一造船大国迈进，中国船舶制造业的国际竞争力、科技含量将呈现明显上升趋势。
船舰由于出航时间长，船员的活动空间狭小、工作强度大、所处环境照明色彩单调，因此船舱的照明环境对船员的心理和身理有着重大的影响。同时船舶所处的环境特殊，船上设备长期处于盐雾、高湿度、强震动的环境中；又因其所承担任务的特殊性和多样性，对船用照明设备的可靠性和可维护性提出了更高的要求。
　　led和散光光纤结合形成的船用散光光纤过道灯，将led的长寿命、节能、高亮度、体积小的特点和散光光纤的线发光，超长寿命，安全，环保，光色柔和等优势有机结合。是目前最新型的船用照明的一种。从塑造合理光环境的要素出发，营造良好的船舰照明环境
二 led概述：
　　 led（lightemittingdiode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。目前我们照明使用的白光led，是由多种颜色经过混合之后而成的。混合的方式，就构筑成多种多样的白光led.比如二波长光（蓝色光+yag系黄色萤光粉）或三波长光（通常是以无机紫外光芯片加r.g.b三颜色萤光体）。
　随着led技术的提升，led的发光效率也屡创新高，led作为照明灯具的应用已成为可能。
三 散光光纤概述：
　high index scattered light large core opticalfiber，通常被称为“柔软灵活的光亮管”，是众所周知的照明艺术，通常包含一个单一的，坚实的核心和熔覆皮层及护套或屏蔽层。高亮散光光纤区别于普通侧发光光纤。其光纤芯皮结合层间含有气相沉积微晶粒子。它可使得光纤内正在传输的光，更多地漫透射出光纤侧壁。从而导致侧面散射率提高。普通侧发光光纤的散射率一般为6%~8%。而高亮侧散光光纤的散射率，可根据需要调整达到20~45%.南京春亮照明科技公司拥有该项技术核心专利。该产品具有极高的节能效果。它与led灯珠的有效耦合将使led照明的应用更广，将点光源幻化成线光源，而且更高档，更安全。作为光的传输和散射的载体，可在水环境，危险特殊环境下长期正常工作。也是户外警示，引导等装置的配件材料。
主要技术参数：
1，  外观透明，呈浅白色。
2， 端面光入射及出射角：θ=72°数值孔径：na=0.7
3，  表面硬度：邵氏80~90度
4， 正常弯曲半径：r>8d(光纤外径)
5，  每米光透过率>50%
6，  侧向散射率 ζ=20~45%
7，  使用温度： -30℃℃
8，  使用寿命：y>20年
9， 材料类别：芯材：光学级透明多元丙烯酸共聚物。（非挤出类材料）
             皮材：光学级透明聚四氟乙烯类。
10，  无异味。
散光光纤作为我国自主研发的高科技散光材料，拥有自主知识产权。其在照明领域应用也已有时日。　　
　四 散光光纤过道灯在舰船领域应用的优势：
传统的光源给我们带来了光文化，但使用不当亦会对环境造成污染。传统的船用照明灯具主要有：白炽灯、荧光灯、高压汞灯和高压钠灯。传统灯具有以下缺点：
　　寿命相对短，传统灯具最高的使用寿命只有1000小时左右；同时，这些灯具本身是玻璃制品，内存各种有毒气体，存放要求高；在安装时，要设计专门的防撞结构；某些大型船只，都必须设立专门的灯具仓库存放各种灯具，以备更换；传统灯具都要辐射红外、紫外线及静电，影响船员的身心健康；传统灯具色温不可以选择，长时间照明容易造成视觉疲劳。
　　散光光纤过道灯是典型的绿色的照明，它无红外线、紫外线、热辐射，无频闪，可靠性高，使用寿命长。同时，散光光纤过道灯结构小巧，安装方便，无噪音的特点，更加适合作为船用氛围照明光源。作为船用照明灯具，散光光纤灯具有以下更明显的特征：
　 1:绿色环保，安全性高，耐水，耐潮湿：
　　传统的灯具中含有大量的有毒气体及易碎玻璃，如果破碎，有毒气体则会挥发到空气中，灯具碎片撒向一地。但散光光纤灯具根本不含有毒气体，也不含铅、水银等重金属，对环境起到保护作用。能够为船员创造绿色的照明环境。使用过程中，传统灯具会产生大量的热能，而散光光纤灯具则是把电能全都转换为光能，不会造成能源的浪费，作为船用灯具更没有因静电引发爆炸的隐患；散光光纤灯具体本身使用的是柔性高分子材料而并非传统的玻璃，更加安全。而且灯具主体部分因为只散光，不通电。所以不怕水。
　 2:没有噪音，无辐射：
　　散光光纤灯具不会产生噪音，非常适合于驾驶舱、海图室这些需要注意力高度集中的工作场所以及船员的休息场所。传统的灯具使用的是交流电，所以会产生100-120hz频闪。散光光纤灯具是把交流电直接转换为直流电，没有频闪现象，更没有电磁辐射。
　 3:电压可调，色温丰富：
　　传统的灯具当电压降低时则无法点亮。而散光光纤灯具在一定范围的电压之内都能点亮，还能调节光亮度。同时，散光光纤灯具的色温范围达2000k~9000k，能够营造不同的照明效果，为船员创造良好的照明环境。
　 4:维护简单、寿命长：
散光光纤灯具的耗电量是节能灯的三分之一以下，寿命也是传统照明灯具的10倍，使用寿命长，可靠性高，使用成本低。船舶剧烈震动对散光光纤灯具影响不大。
五　散光光纤灯具在船用照明上的应用
　　船舶长时间在海上航行，对船用照明设备的抗震、抗腐蚀能力提出了较高要求。而散光光纤灯具其独特的封装结构非常具有抗震能力，而且不怕海水腐蚀。因此船用散光光纤灯具的结构上，只要设计适合船用的固定结构就可以了，不用再设计额外防爆灯罩，结构上更为简单、轻巧。没有了保护罩，光照效率更能得到改善。
　　船舶因其特殊原因，无法为船员提供舒适的工作、生活环境。而船员长期在海上生活，工作任务繁重，经常处于超负荷状态，尤其是在一种单调的灯光下长期工作，容易导致照明疲劳，从而引发安全事故。
　　舒适的照明环境主要是通过改善人的视觉条件--照明生理因素和改善人的视觉环境--照明心理因素来实现的。散光光纤灯具色温的可选择性和照明颜色的丰富性，可以为船员营造良好的照明环境，使船员处在舒适的环境中，减少船员的压抑，烦躁等负面心理。
　　研究表明，不同色温的光线，给人的感觉也是不一样的，色温在3000k以下，光色偏红给以人温暖的感觉；色温在3000--6000k为中间色，人在此色调下无特别明显的视觉心理效应，有清爽、平和的感觉；色温超过6000k，光色偏蓝，给人以清新的感觉。　　在设计船用散光光纤灯具时，首先要明确灯具所用场所和该场所的照明需求，这样才能够为各舱室营造不同的照明效果。比　如机舱间、海图室、驾驶室等；这类场所环境嘈杂，船员的工作压力又大。因此这类场所使用4000k~5000k色温的灯具给人清新、舒畅，能够缓解工作压力、保持注意力集中；而船员休息区，像餐厅、卧室和活动室，需要一个安静、温暖的照明环境，2500k~3500k的散光光纤灯具能给人柔和、温馨的感觉；会议室是一个船员讨论问题或者传达上级精神的地方，环境安静整洁；但它需要船员有敏捷的思维、热情饱满的态度，色温在4500k~5500k的散光光纤灯具有此功效。
　　 卧室照明
　　卧室是船员的私人空间，因此灯具的设计比较人性化。能通过智能控制开关控制照明亮度、选择色温。能够给船员温馨的感觉；同时，在灯具加上能单独控制的波长450nm~~480nm的蓝色led，能够帮助船员获得更好的睡眠。
　　 餐厅照明
　　餐厅是一个船员休息用餐的公共场所，他需要一个安静、温暖的照明环境。餐厅led照明灯具可以按面积大小，选择单组或者多组led组成的灯具。长期出海，船员普遍食欲不振，餐厅led照明灯具能够使食物看上去美味可口，从而增加船员的食欲。餐厅led照明灯具的色温范围为：3000k到3500k.
　　 作业区照明
　　船员50%以上的时间都是在作业区度过的，这里主要是机舱间、驾驶室和海图室。海图室的照明环境是一个空间局部照明，能够使制图员精神集中、思维敏捷；而机舱间是一个结构复杂、环境嘈杂的空间，在照明上采用点照明和面照明相结合的方式，在狭小、容易出安全事故的地方采用点照明，突出重点；作业区的船员承受较大工作压力，因此这类空间应采用4000k到5500k的色温。
　　 结论
　散光光纤灯具在照明领域中已经占有了一席之地，其特定的发光机理赋予它一系列特征和特点，非常适合做船用照明灯具，与传统照明灯具相比，优势明显。散光光纤灯具的可靠性、无电磁辐射等这些特点，非常适合作船用照明灯具。同时其丰富的颜色和可选择性的色温以及附带的光疗作用，及能够创造不同的照明环境又可以达到医疗保健的功效。所以散光光纤灯具是一个非常人性化的、非常适合船用的多功能照明灯具。

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