1. 现状说明
现在的车辆abs已经成为一个标配，尤其对于山路行驶且有雨雪状况的大客和重卡非常重要，而目前国内对于abs的检测还处于摸索阶段，社会上和法规上还是空白，仅有部分高级车辆在出厂前进行间接检测。因而对于abs快速真实检测成为一个研发的课题。
2. 什么是高速动态abs制动性能检测 高速动态abs制动性能检测顾名思义就是在车轮高速旋转的情况下对车辆的abs制动性能进行检测。
与之对应的是低速静态abs检测，目前仅用于汽车厂整车下线检测，是在轮速低速（不超过5km/h）的情况下，通过与车载的abs系统通讯来间接的判读abs部件是否正常，所以本质是间接检测。
3. 与传统检测对比 从下表的对比很容易看出，高速动态检测和低速静态检测的比较结果泾渭分明，毋容置疑。
高速动态abs检测与传统的低速静态abs检测的区别
序号
内容
传统abs检测
高速动态abs检测
备注
1
检测目的
abs是否正常
abs是否正常
2
检测手段
abs专用制动台，检测系统
abs专用制动台，检测系统
3
测试速度
≤5km/h
≥60km/h
4
检测本质
间接检测
直接检测
5
检测结果
只能判断部件是否正常
不仅有定性的检测结果，还有定量的检测结果，曲线等。
6
检测效果上
不直接，不直观
更真实，直观
7
应用范围
汽车整车厂出厂检测
可以应用于非常广泛的范围：
汽车厂出厂检测，汽车厂abs性能研究，abs生产研发性能研究，安检线，交通事故鉴定等社会上与abs有关的任何场所。
8
研发上
需要abs供货商提供技术协议，不便和麻烦
可以脱离abs供货商
9
操作使用上
比较麻烦
非常容易
10
检测时间
比较长，单轴不低于4分钟
非常短，双轴不超过30s
12
成本上
高，主要受限于abs供货商的协议，以及进口的垄断。进口的双轴abs制动台高达200万人民币以上
低，不受进口的限制和垄断，不超过80万元人民币
13
产品和技术占有上
基本上进口垄断
国产的，民族的。
14
综合评价
劣
优

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