现在工地建设是越来越多了，每年总会出新的标准，那么临边防护有哪些新的标准规定呢？
1 防护栏杆整体构造应使防护栏杆任何处，能经受任何方向的1kn 的外力而不发生明显变形或断裂。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物体撞击等可能时，应加大横杆截面，加密柱距。
2 防护栏杆由上下两道横杆及栏杆立柱组成，上杆离防护面高度不低于1.2m，下杆离防护面高度不低于0.6m，横杆长度大于2m 时，必须加设栏杆柱。
3 坡度大于1:2.2 的屋面，防护栏杆上杆离防护面高度不低于1.5m，并增设一道横杆，满挂安全立网。
临边防护有哪些新的标准和规定
4 下方有人员通行或交叉施工的场所的防护栏杆，必须满挂密目安全网封闭，或在栏杆下边设置严密牢固的高度不低于180mm 的挡脚板。防护栏杆及防护用挡脚板应涂刷醒目的黄黑相间油漆。
防护栏杆的连接和固定
1 防护栏杆必须采用扣件连接、丝扣连接、螺栓连接、焊接或其它可靠连接方式连接。
2 防护栏杆必须采取埋设、扣件连接、螺栓连接焊接或其它有效固定方式固定。防护栏杆采用其它方式固定时，必须由单位工程技术负责人核算后使用。
3、栏杆柱的固定应符合下列要求：
①当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50～70cm深。钢管离边口的距离，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。
②当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢。采用竹、木栏杆时，可在预埋件上焊接30cm长的∟50×5角钢，其上下各钻一孔，然后用10mm螺栓与竹、木杆件栓牢。
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本文相关词条解释
栏杆
从形式上看，栏杆可分为节间式与连续式两种。前者由立柱，扶手及横挡组成，扶手支撑于立柱上；后者具有连续的扶手，由扶手，栏杆柱及底座组成。常见种类有：木制栏杆、石栏杆、不锈钢栏杆、铸铁栏杆、铸造石栏杆、水泥栏杆、组合式栏杆。一般低栏高0.2～0.3米，中栏0．8～0．9米，高栏1．1～1.3米。栏杆柱的间矩一般为0.5～2米。
防护
　　fánghù　　(1)一种防备和保护的方式或方法。　　对于他们的军事工业的一种进攻性防护。　　(2)为使人、畜、装备和物资免受或减轻核武器、化学武器、生物武器的杀伤破坏而采取的保护措施。　　防护堤 fánghùdī　　为防止水流泛滥成灾而修筑的护堤。　　防护林fánghùlín　　防止风沙、保护环境的人工林木区。　　防患未然fánghuàn－wèirán　　在事故或灾害发生之前就加以防备。基本解释　　1. [shield]∶一种防备和保护的方式或方法，　　对于他们的军事工业的一种进攻性防护 。基本解释　　1. [shield]∶一种防备和保护的方式或方法，　　对于他们的军事工业的一种进攻性防护 。　　2. [protection]∶为使人、畜、装备和物资免受或减轻核武器、化学武器、生物武器的杀伤破坏而采取的保护措施　　人体防护 。
连接
飞行器机械连接接头应该在安全、可靠的前提下重量最小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件定位、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。