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废旧物资在我国称为第二资源，在国外称为二次原材料。二次原材料的回收运用不仅可以节约物资消耗，降低费用开支，在一些缺少原材料而工业却很发达的国家里，甚至把它当作国家经济展开的一项战略方针。如民主德国从全国各地所回收、运用的二次材料，在全国的原材料供应中已占有不可替代的重要方位。据报道，如炼钢所需的材料有70%以上来自各地回收的废旧钢铁。造纸工业所需材料的一半以上是从各地回收来的废纸和废旧纺织物，各种包装有70%以上是靠回收运用的，全国所需要的滑润油，有20%以上是从回收的废油中经提拣而获得的。就连它所需要的胶水和明胶，也是从回收的骨头中炼制出来的。可见民主德国所回收的二次材料，已成为重要的材料来源了。
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具体问题还得具体分析。因为一辆车保值不保值是相对新车购入时的价格来说的，同时市场保有量、品牌知名度、综合车况也是影响二手车价格的主要因素。总体来说，平行进口的二手车是要比同级别中规的二手车更便宜，因为新车普遍来讲就要便宜10-20%，所以二手车也便宜一部分是属于合理的，但从保值率角度看，也就是说二手车价格与新车购买价格的比例看，每个车还是有所区别，有高有低，不尽相同！
一、保值率略高的
首先，我们来看看在平行进口车里，哪些车型的保值率是较高的。
这类平行进口车都会有一些相同点。与中规车型有一定的差价，车辆质量稳定性高，市场认知度高，其次是维修方便，延保便宜、全国流通方便等，在这种情况下，二手车的价格就会相对较好。比如丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐等。
其中中东版途乐就是一个非常典型的例子，我们可以在一些二手车平台上看到2017款中东版途乐y62的二手车价格几乎是与新车持平的，甚至还要高过一些经销商的报价，所以，只要综合车况够好，连理财产品都可以充当了。
二、保值率持平的
这类车型在平行进口市场虽不及途乐、陆巡火爆，但在路面上的能见度也是比较高的。比如福特野马、丰田塞纳、雷克萨斯lx570等，它们并不说平行进口有多大的优势，而是中规体系中的新车售价过高，性价比太差，就拿雷克萨斯lx570，中规版提现车加价20万左右就是常有的事。
所以平行进口车的性价比优势就凸显出来了，质量相对稳定，开个几年并只要综合车况足够好，保值率是基本持平的。
三、保值率略低的
在平行进口二手车市场中，保值率略低的车主要以德系为主，如路虎揽胜系列、奔驰g、奔驰gls、奔驰gle、保时捷卡宴、帕纳梅拉、宝马x5、奥迪q7等。
这类平行进口车保值率略低于中规的原因就是车辆本身价值较高，同时相对的故障率和配件维修费用也较高。虽然这类平行进口车相比中规新车具有一定的优势，但车辆的延保价格相对比日系车来说更高，导致这类车保值率略低于同级别中规二手车，也就是说新车占便宜小于旧车折旧损失。
四、保值率明显低的
平行进口的二手车里，还有一类保值率明显低中规二手车的车型，比如玛莎拉蒂莱万特、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、柴油型号的相关豪华车型等。
影响这类车辆的保值率与中规车辆产生差距的主要原因是配件贵、故障率概率较高、占有率低，服务网点少、延保费用较高等问题。所以往往过于个性、小众的车型在二手车保值方面就会吃亏。
总结：综上所述，平行进口车里并不是所有的二手车保值率都好、也不是所有的都差，跟中规二手车行业一样，不能一竿子打翻一船人，要区分对待，既有优秀的“理财产品”途乐，也有一回头发现已经掉了“一身肉”的莱万特，所以，只要摸清楚二手车这个行业的整体特性，买二手车就不会上当受骗。
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