中国人民银行自6月8日起分别下调金融机构人民币存贷款基准利率，其中一年期存贷款基准利率分别下调0.25个百分点。这是央行时隔三年半来首次降息。引人关注的是，央行还同时调整了金融机构存贷款利率浮动区间的上下限。这是国民经济的“利好”信号，对于物流业，尤其是小微物流企业更是“利好”消息。
从宏观经济形势来看，在“以控制通货膨胀为主要目标”时所采取的措施是：提高信贷利率，提高银行准备金率，提高贷款门槛，减少市场货币流通量。那么在“以稳增长为主要目标”时所采取的措施是：降低信贷利率，降低银行准备金率，降低贷款门槛，增加市场货币流通量。银行降息说明经济发展日趋健康，转入了“以稳增长为主要目标”的新阶段。
中国的物流成本占gdp总量比重约为18%，几乎相当于欧美水平的两倍之多。未来十年，中国物流行业将会加速发展。但中国物流成本仍然较高，为了能够保持中国的国际竞争力，有必要进一步降低非增值部分业务的成本，把物流成本占gdp的比重降到更低水平。银行降息是减少物流成本的组成部分，虽然直接减低成本显现微弱，但它相关联行业减少的成本也能反映到物流业上来。
就物流企业而言，银行降息这则消息无疑是一剂“强心针”。物流业是国民经济不可缺少的组成部分，我国国民生产总值的30%以上包含在物流系统内。物流业的作用不单单是创造产值，更为重要的是拓宽了劳动者的就业场所。一个时期以来，对小微物流企业和大中型企业相比，金融支持力度悬殊，制约发展的不利因素诸多。
这则利好消息对物流企业有很大作用，佳怡物流总裁助理张永群算了一笔账：“公司贷款五年基准利率7.05%，加上30%上浮，调息后6.8%，加上20%上浮，公司贷款5000万元，每年可以节省利息费用50万元。”带来效益的不单单是这些，物流相关企业资金充足了，所欠的运费能及时结算，也给物流企业解脱了因拖欠运费造成的经济困难。
济南现代物流协会副会长卞允斗认为，金融是国民经济的“储水池”，利率作为调节器，这棵金融大树能产生“一枝动，百枝摇”的效果，也能产生“蝴蝶效应”。“利好”的触觉刚刚显露，也会刺激更多的有利政策陆续出台，相信银行降息利好消息，给物流业带来福音。
目前，除了银行普遍降息之外，银行方面对小微企业的支持有了很大的松动，降低了小微企业贷款的门槛，采取了一系列的举措。具体表现在，一是，国有各大银行从过去没有专门针对小微企业的管理支持机构，今年已基本建立;二是，金融监管部门在对各大银行新增贷款额度中，要求微小企业贷款额度必须占一定比例;三是，在利率方面，对微小企业贷款利率上浮幅度上有所降低，由原来的“一浮到顶”，今年不允许，在控制上浮幅度上，严禁“一浮到顶”;四是，减轻小微企业贷款负担，降低小微企业贷款门槛，各大银行普遍创新了贷款方式;五是，金融监管部门提高对微小企业贷款不良率的容忍度，提高了各家银行领导层、管理层、操作层对小微企业贷款的内在积极性。
降低贷款门槛给整个经济形势带来了大的变化，尤其是实力单薄的小微企业更是“雪中送炭”。就物流业来说，绝大部分物流公司是小微企业，这些企业身单力薄，给点阳光就灿烂。百通物流一位工作人员告诉记者：“我们企业为了拓展业务亟需500万贷款，过去跑了若干家银行都没有落实，只好向社会以房产抵押借贷100万元，一年下来付出利息25.24万元。放活贷款门槛后，我们从一家农信社借贷500万元，年利率8.7%，年付利息43.5万元，如此一比较，不但是节省了利息开支，还快捷服务了企业。”据了解，济南市类似百通物流从社会上借贷的企业不在少数。他们基本上通过社会融资来解决流动资金，融资成本高于银行3至4倍，增加了企业的运营成本，降低了企业的经济效益。受金融政策改变影响，现已从银行解决了部分急需资金，提前归还了社会融资，降低了融资成本，增加了企业的经济效益。
社会借贷虽然也帮了所需企业的忙，但也存在不少隐患，不但是利率高得惊人，同时容易引发借贷纠纷。中国人民银行公布的一年期贷款利率为6.31%，民间借贷利率高不得超过25.24%。企业若从社会借款100万元，年息高为25.24万元;若从银行借款，年息为6.31万元，银行比社会少付利息18.93万元，这笔钱对于身单力薄的中小物流企业来说，是一笔不小的数目。
物流业作为国民经济发展的基础产业之一，承担着桥梁和纽带作用。为了促进其健康发展，2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后，于2011年6月份作了重大政策调整，出台的物流“国八条”，又于2011年8月出台的“国九条”，无疑是对其进一步的强化。
近年来，国家不断加大对发展现代物流业的政策性支持，其目的就是在完善现有物流业政策的基础上，加快形成符合我国现代物流发展需要的公平开放、规范有序的现代物流市场体系。物流《国九条》在减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调等九个方面作出了规定。
中国物流与采购联合会发布报告指出，物流“国九条”出台以来，营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。可见扶持政策效用已经初步显现。济南零点物流港董事长滕善明高兴地说：“‘国九条’为物流业撑起了保护伞，我们加快发展底气更壮，腰杆更粗了。”
目前，除了银行普遍降息之外，银行方面对小微企业的支持有了很大的松动，降低了小微企业贷款的门槛，采取了一系列的举措。具体表现在，一是，国有各大银行从过去没有专门针对小微企业的管理支持机构，今年已基本建立;二是，金融监管部门在对各大银行新增贷款额度中，要求微小企业贷款额度必须占一定比例;三是，在利率方面，对微小企业贷款利率上浮幅度上有所降低，由原来的“一浮到顶”，今年不允许，在控制上浮幅度上，严禁“一浮到顶”;四是，减轻小微企业贷款负担，降低小微企业贷款门槛，各大银行普遍创新了贷款方式;五是，金融监管部门提高对微小企业贷款不良率的容忍度，提高了各家银行领导层、管理层、操作层对小微企业贷款的内在积极性。
降低贷款门槛给整个经济形势带来了大的变化，尤其是实力单薄的小微企业更是“雪中送炭”。就物流业来说，绝大部分物流公司是小微企业，这些企业身单力薄，给点阳光就灿烂。百通物流一位工作人员告诉记者：“我们企业为了拓展业务亟需500万贷款，过去跑了若干家银行都没有落实，只好向社会以房产抵押借贷100万元，一年下来付出利息25.24万元。放活贷款门槛后，我们从一家农信社借贷500万元，年利率8.7%，年付利息43.5万元，如此一比较，不但是节省了利息开支，还快捷服务了企业。”据了解，济南市类似百通物流从社会上借贷的企业不在少数。他们基本上通过社会融资来解决流动资金，融资成本高于银行3至4倍，增加了企业的运营成本，降低了企业的经济效益。受金融政策改变影响，现已从银行解决了部分急需资金，提前归还了社会融资，降低了融资成本，增加了企业的经济效益。
社会借贷虽然也帮了所需企业的忙，但也存在不少隐患，不但是利率高得惊人，同时容易引发借贷纠纷。中国人民银行公布的一年期贷款利率为6.31%，民间借贷利率高不得超过25.24%。企业若从社会借款100万元，年息高为25.24万元;若从银行借款，年息为6.31万元，银行比社会少付利息18.93万元，这笔钱对于身单力薄的中小物流企业来说，是一笔不小的数目。
物流业作为国民经济发展的基础产业之一，承担着桥梁和纽带作用。为了促进其健康发展，2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后，于2011年6月份作了重大政策调整，出台的物流“国八条”，又于2011年8月出台的“国九条”，无疑是对其进一步的强化。
近年来，国家不断加大对发展现代物流业的政策性支持，其目的就是在完善现有物流业政策的基础上，加快形成符合我国现代物流发展需要的公平开放、规范有序的现代物流市场体系。物流《国九条》在减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调等九个方面作出了规定。
绵阳物流货运到乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨、西宁、格尔木等全国各地；大件运输、物流零担。
绵阳大件运输物流货运零担到北京、上海、广州、武汉、重庆等全国各地物流公司。
尤其是采取准时配送方式之后，生产企业可以完全依靠重庆物流配送中心的准时配送而不需保持自己的库存。或者，生产企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这就可以实现生产企业多年追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解脱出来，同时解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。实行集中库存，集中库存的总量远低于不实行集中库存时各企业分散库存之总量。同时增加了调节能力，也提高了社会经济效益。此外，采用集中库存是可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。
用配送方式，通过增大经济批量来达到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端重庆物流经济效益提高。
采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需去许多地方才能订到的货物，只需组织对一个配送单位的接货便可代替现有的高频率接货，因而大大减轻了用户工作量和负担，也节省了事务开支。
生产，供应保证程度很难提高，采取配送方式，配送中心可以比任何单位企业的储备量更大，因而对每个企业而言，中断供应、影响生产的风险便相对缩小，使用户免去短缺之忧。
一般地，重庆物流公司系统具有输入、处理(转化)、输出、限制(制约)和反馈等功能，其具体内容因物流系统的性质不同而有所区别。
输入包括原材料、设备、劳力、能源等。就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的输入。
处理(转化)是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为重庆物流公司系统的处理或转化。具体内容有：重庆物流设施设备的建设;物流业务活动，如运输、储存、包装、装卸、搬运等;信息处理及管理工作。
环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务。具体内容有：产品位置与场所的转移;各种劳务，如合同的履行及其它服务等;能源与信息。
外部环境对重庆物流系统施加一定的约束称之为外部环境对重庆物流系统的限制和干扰。具体有：资源条件，能源限制，资金与生产能力的限制;价格影响，需求变化;仓库容量;装卸与运输的能力;政策的变化等。
由于受系统各种因素的限制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评价，这称为信息反馈。信息反馈的活动包括：各种物流活动分析报告;各种统计报告数据;典型调查;国内外市场信息与有关动态等。
自动化以至具有一定智能的物流设备和计算机物流管理和控制系统组成。任何一种物流设备都必须接受物流系统计算机的管理控制，接受计算机发出的指令，完成其规定的动作，反馈动作执行的情况或当前所处的状况。智能程度较高的物流设备具有一定的自主性，能更好地识别路径和环境，本身带有一定的数据处理功能。现代物流设备是在计算机科学和电子技术的基础上，结合传统的机械学科发展来的机电一体化的设备。
现代货运专线不是单纯考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品本身制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中，以小的综合成本来满足顾客的需求。 把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
现代物流的特点还是比较鲜明的，电子商务与物流紧密结合;现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式等特点。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。
中国物流产业发展的特点一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，说明我国物流活动的发展水平还比较低;
二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，已是中国物流业发展当务之急。
快递有快递单，物流货运也有自己的送货、收货数据表单，这个是基本的管理制度之一。如何来制作货运清单，更要注意些什么呢?
货运单可用于单一种类货物的运输，也可以用于不同种类货物的集合运输。可用于单程运输，也可以用于联程运输。
一张运单可以用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。货运单只是运输合同的证明，不是特权凭证上，不可以转让，在货运单的正面有“不可转让”字样。
托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责，由于货运单上所填的说明和声明不符合规定，或不完整、不正确，给承运人或其他人造成的损失，托运人应当承担赔偿的责任。
当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后，货运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。作为运输契约，其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。
空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联，即使信用证要求全套正本空运单地，也只要提交托运人联即可。
当下，网购已成为人们生活的一部分。然而，人们却常在网购“快递后一公里”遭遇取件“意外”：无法当面签收，小区物业代收后出现质量问题难鉴定;托付物业代收代管快递遭拒绝;还有些小区竟向居民收起了快递“暂管费”……
网购的电香薰机放在了小区门房代管了两天。没想到拿到东西以后，发现盒子包装潮湿，香薰机不能使用。”家住太原市迎泽区东岗路某小区的刘晓曼近日遇到了烦心事，她联系网店卖家，对方认定是快递投送过程出现损毁，由买家自负责任。“我没有亲自验货签收，不知道是快递过程，还是物业代管时出了意外，都没有证据。”小刘说，物业代收包裹也是出于热心，但现在遇到这种情况，实在是说不清。
而近，省城小店区体育西路某小区居民向记者反映：该小区保安竟向小区居民收起了快递“暂管费”，每件3元。这种行为让小区里的居民直呼“不合理”
一般情况下，物业、保安并无义务代签收业主包裹，但如果得到业主授权，就必须承担代为保管的职责和义务。他建议，为避免发生纠纷后难以取证，业主可以书面委托物业公司代收快递。但任何人无权向业主收取暂管费。“这属于个人行为收费，没有物价局文件规定，也不能开具正规发票，是不合理行为。”
绵阳到北京、天津、广州、东莞、深圳、武汉、重庆、兰州、乌鲁木齐、西宁、拉萨等全国各地物流货运、大件运输、整车物流、零担托运。