产品介绍执行标准：hy-500(车用尿素溶液)（国四标准）
整体规格: 1500t/年
产品性能:整体性能优越，适合长时间不间断作业。有效工作时间长达720小时以上。
1.本设备为nox选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧ⅳ、欧ⅴ排放柴油发动机scr系统。本品为scr技术的标准配置。
2.本设备通过与nox产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
3.车用尿素溶液与scr技术配合可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。
使用及保养车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
    scr是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标gb19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ecr-doc技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。scr则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用scr技术的国四发动机燃油经济性比egr技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、scr催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此scr技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
  车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于scr催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18mω?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
服务优势本生产线由超纯水设备、搅拌均质系统、初过滤系统、脱色系统、精滤系统、提纯系统、再生系统、微滤系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一）搅拌均质系统：采用搅拌装置，并起到均质作用。
二）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
三）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
四）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范sae-chinaj2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
五）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
六）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需2-3小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是ph值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准。

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淮北相山区纳吉尔水处理设备厂
马小强
18956122400