货运公司服务优势1、通过服务网络或传真、电话准时给客户反馈承运货物的发货情况、途中运行情况及到货情况。为客户增加运作透明度，解除后顾之忧；2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户及时联系。通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间；3、随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量；4、中国人民财产保险股份有限公司具备各种车型：小型封闭式车、半封闭车、高护栏车、平板车、保温车、冷藏车等各型货车，配备各式装卸工具，为企业提供更完善的物流服务。公司免费为企业提供第三方物流咨询服务，如果您在筹划第三方物流服务中遇到了困难或有特殊要求，请您及时与我们联系，我们会把好的建议和方案告诉您，终使您的产品在物流过程中能够让您感觉更安全、更放心、更准时。
货运公司承接特种货物物流货运、吊装、运输：
一、专业承运小轿车、商务车（小轿车运输专用商务车）来运输，车厢长19米，上下两层，八个车位。
二、挖土机、挖沟机运输。用专业承运挖土机和挖沟机的专用特种车来运输，承重为22吨至45吨左右。
三、大型注塑机、超高、超宽机械设备运输。
四、大型机械设备吊装、移位、掏柜装卸、高空作业、专业起重。
五、长途短途搬家、搬写字楼、搬厂、木箱包装、空调室外高空作业、钢琴搬运长短途物流货运。
六、液态危险品运输、化工危险品运输、其他危险品保价运输等。
七、中港运输：特别是香港进口的运输。包括：搬家、十八大类货物的进口报关、商检物流货运
八、dhl、ems等国际快递，门对门服务。
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（booking note）
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(shipping order）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（mates receipt）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底 [2] 。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（bill of lading）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（loding list）
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单（manifest）
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。
货物积载图（cargo plan）
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
提货单（delivery order）
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。
物流管理主要有4个特点
（1）以实现客户满意为目标；
（2）以企业整体优为目的；
（3）以信息为中心；
（4）重效率更重效果。
已装船单
shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单 receⅳed for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单
direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运
mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单
liner b/l 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同
charter party b/l 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单
straight b/l 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单
order b/l 通常有未列名指示（仅写order），列名指示（order of shipper 或order of consignee**company；order of **bank）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
不管是哪个国家的海关，都要求货物信息与单证信息一致，只要货物不是违禁品、仿牌货，不存在夹带问题，而且美国海关都有完善的查验和放行机制，所以正规清关并不存在风险。
选择要求：
（1）客户对船期的要求是首位的，有时候比要求时间超出一天到港，都可能产生罚金甚至是取消订单的恶果，所以我们选择的都是在船速，仓位和卸港速度上更加有保证的优质船公司；
（2）运输货权的保证也是首要考虑的因素之一。我们在中美两边，都是我们自己公司，所以不会出现沟通不到位及货权方面无法控制的闪失。
（3）对于界限比较模糊产品的品名进行简化，或者更改为更简单明确表达词义的品名
（4）所有客户发货产品在发货前联特都会严格审核，需要提供证明文件的产品都会提前通知客户提供给到美国报关，例如：fda认证，msds，海运运输鉴定报告，cpc认证证书，ul会员证明等文件
（5）所有客户发货前产品海行都会确认产品申报价值，是否会因为申报价值过低容易引起美国海关低报查验。
去往货运部进一步环比减少有差别运输方式间的衔接成本，同时辅助多方面的降费措施，不怀疑可以很好地实现成本下降的目标，免赔额：避免潮湿的现象，这样子摆放便能够整齐一点是否有紧急货，急货不应该价格就要适当要这些，缘于来说配货都要重轻货达到同一个合适的比值。