关于不锈钢管件浮力而提出的一种硷保护层的设计和现场控制的方法。
海底不锈钢管件加硷保护层的方法，早已被用以控制施工期间不锈钢管件的重量，保证其使用期间的稳定性，防护其受海底的机械损坏以及保护防腐层免受海洋生物的损坏。
为控制不锈钢管件重量需用的硷保护层厚度，决定于不锈钢管件的使用情况和铺设方法。一般采取既考虑施工条件的限制，又考虑不锈钢管件使用期间稳定性的折衷方案。
在大多数情况下，用铺若船铺设不锈钢管件时，可以把险保护层的厚度增加到可以在最大设计海流时达到稳定时为止。当用海底拖拉法铺设海底不锈钢管件时，硷保护层的厚度通常不山稳定性指标控制，而由拖拉绞车的牵引力所控制。每呎只有几磅的小负浮力，其所需要的最大绞车牵引力可达好多吨，拖拉2至3英里长的不锈钢管件，其设计分析所要求的负浮力，可高达50-60磅/吸(74.4～89.2公斤/米)。但拖拉比这个长的不锈钢管件(或者由于可以利用的绞车能力的有限制而拖拉比这个短的不锈钢管件)，其不锈钢管件的负浮力可能就限于10～20磅/叹(14.8～29.7公斤/米)。
在浅水中用铺管船铺设的海底不锈钢管件，其使用期问的稳定性是控制设计的标准。24时充满气体和充满油的海底不锈钢管件，其对海流的稳定性是有差别的，见图1所示。在平坦的海底上，一条充满气的24时不锈钢管件当海流速度约为49/秒时就不稳定了，而一条充满油的24时不锈钢管件在海流速度约为240厘米/秒时才不稳定。海流临界速度会导致不锈钢管件在提升前滑动。
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