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正确地选用润滑油，配合定期的保养，可提高发动机的功能及延长使用寿命。特别是现代的汽油和柴油发动机，操作温度高，负荷大，使用频繁，所以对润滑油的要求也越严苛；正确地选用适合的润滑油，可减免发动机的及故障。润滑油品特性各异，在某特定温度使用的油，可能不适用于另一温度，适合汽油发动机或许不适于柴油发动机，一般发动机用润滑油对涡轮增压发动机并不适合，甚至不同的润滑油虽然同时适合於发动机使用，但是所影晌的耗油性、燃油节约性、抗磨性、低温起动性等效果则不同。至於润滑油的维护与换油方面，要正确地选择用油，但即使是好的润滑油，如果不定期换油，也无法显现其效果；甚至滤油器、空气滤清器、pcv(曲轴箱换气装置)，若不随时保持适度的清净，良好的润滑油也无法发挥应有的效果；同时油量不足也是一项重要的因素。发动机出现问题的原因非常复杂，先不应怀疑新更换的高品质润滑油，而是应作全面的检查，以确定真正的原因所在（如送到专业修理厂检查）。因为如果是新更换的xx品牌润滑油的问题，则不是一辆、几辆车，而是数以万计的汽车都会出现问题。机油灯亮的可能原因：机油灯亮表示机油压力低、机油液面过低、润滑油已消耗、密封问题，导致润滑油泄漏、机油粘度过低、使用时间过长、燃料油稀释、冷却水稀释、发动机过热、机油温度过高，由于发动机过热、机油滤芯器阻塞、接管或油道漏油、机油压力传感器、压力表故障、某些电脑控制的高档车辆，电脑记忆，需要手动清零、电路故障、机油泵磨损导致润滑油回流、轴瓦间隙过大（磨损），导致润滑油回流、劣质机油、其它原因。
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发动机在工作过程中会产生高热，其中的一部分由机油带走，这就要求机油必需能在高温高压下仍然保持稳定的性能，既不能因为高温而使粘度稳定性下降，也不能因为高温而过快的氧化变质，同时还应该在各种温度下都具有良好的流动性以保持其润滑性能。综合这种种要求，形成了普通家用汽车机油的更换规律。目前市场上比较流行的机油有两种：普通矿物机油和合成机油。普通矿物机油的特点是价格便宜，能适应一般的使用要求，但必须按时更换，更换频率较快。合成机油通常进口的比较多，其特点是对发动机在高温以及低温，特别是汽车启动时的保护要远远好于普通矿物机油。氧化速度慢，可以每八千甚至一万公里更换一次，但价格较高，一般是矿物机油的三到四倍。两种机油的这些不同点是由其不同的生产流程决定的。对使用者来说，不同的生产方式并不重要，问题是一种便宜，但需要经常更换;另一种对发动机的“心理”年龄有莫大的好处，而且更换次数大大减少，但价格较贵，很难判断应该何去何从?对这个问题的解决，可谓仁者见仁、智者见智。在温差不大的地方，按时更换，使用矿物机油也说得过去。如果对车更用心一点的，或者环境不是十分温和，使用合成机油也未必是浪费，虽然从单次换油成本上高了一些，但毕竟换油次数少了，节省了时间不说，对发动机的额外保护，降低汽车的“心理”年龄也是一种不错的收获。换机油间隔时间能延长吗?目前，国内汽车厂商大都要求汽车在每行驶5000~7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在1万~1.5万公里。德国一些新轿车，换油周期更是提高到了3万公里。因此，不少车友认为，国内厂家规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期，这样既省钱又省事。但持不同意见的车友表示，应按规定时间更换机油。如果不按时换机油，会显著降低机油的抗磨性、抗腐蚀性，进而影响发动机的寿命。专家说法汽车服务专家：国内生产的轿车之所以多数换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。如果长期在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期，过度延长换油里程(报价参数图片论坛)。另外，机油也有的保质期，过了保质期，机油就会老化变质，佳状态下的机油使用时间约在三个月左右。因此，有时换机油并不能全看行驶公里数，还要看使用时间。如果你的车半年没有用过，也建议你好更换机油。2.加装电子防盗器，放心还是麻烦?不少车主拿到新车的要事，就是给爱车加装电子防盗器，他们认为新车失盗的可能性大，装了电子防盗器比较。其次，许多防盗器不仅可以声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，系数较高。还有的电子防盗器可以兼具寻车、车门未关提示功能，配合控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
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在正常运用情况下，由于柴油机油底壳内的机油与空气触摸受热，所以会逐步被氧化。跟着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，机油的色彩逐步变黑，粘度逐步下降，因而到了规则的换油期，就应替换一次新油。由于现在世界各国对换油期并无统一规则，所以选用啥商标的光滑机油、何时替换，怎么替换都应恪守厂方的规则。关于工程机械柴油机来说，实践证明机油接连运用时间在400h以上时，替换一次新油为好。若有时换油不久，机油很快蜕变，色彩由深蓝变黄，或是先变黑，后俄然变灰。这是由于油中进入水分的因素，油底壳中的机油进入了水后，由于柴油机的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，使油水溶合而变黄或变灰，大大地降低了机油的光滑才能。机油中有水，能推进油泥的构成，加快机油蜕变。同时还会削弱添加剂的抗氧化功能和涣散功能，推进泡沫的构成，形成乳化，破坏了油膜。实践证明，当水分达到1%时，机件磨损率进步2.5倍。
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