燃爆风险：其蒸气与空气可构成爆破性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆破。其蒸气比空气重，能在较低处分散到适当远的当地，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆破的风险。
我国现在运用的汽、柴油，柴油批发的产品都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，一般称为原油，用原油炼制汽柴油要通过以下根本进程：
1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适合作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制进程中发生的常、减压重油等为质料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和推迟焦化等二次加工办法，将高沸点馏份裂解为适合作燃料的低分子烃，通过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
假如出产高辛烷值汽油，还需要选用催化重整和烷基化等办法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工办法得到的馏分油别离进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除掉其间的有害物质，进步油品质量。
4、终柴油批发依据不同商标汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的份额并参加适量的各种添加剂进行谐和，即得到质量契合国家标准的汽、柴油。
拥有完善的服务体系，向客户提供超值的专业化和标准化的服务，切实维护顾客利益。“追求顾客满意 超越顾客期望”是我们的终目标。
从国四，国五的抗爆性、蒸发性、流动性、腐蚀性、安定性进行比照，
依据轿车工业开展的趋势以及国家环保减排整体要求，机动车将依照污染分管率承当减排使命。为了2020年能够到达国家许诺的低碳减排方针，国家要求柴油批发分年限在国内强制推广低排放的汽柴油规范，一起结合我国柴油的多用途需求，然后将柴油分为“车用柴油”和“一般柴油”两类。
一般柴油首要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船只和发电机组等压燃式发起机的燃料;车用柴油则首要适用于压燃式柴油发起机轿车。
出于国家环保减排的需求，中石化加油站2013年7月1日供给的一般柴油悉数晋级为国ⅲ规范的车用一般柴油，晋级后的一般柴油和现行的一般柴油的差异在于硫含量目标由0.2%下降为0.035%。
意味着柴油批发晋级后的一般柴油能够有用操控轿车尾气中硫氧化物(sox)的排放，下降构成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发起机体系的腐蚀。