集装箱是一个全封闭的钢体结构，具有安全可靠、坚固耐用、移动方便、可重复利用、价格较简易临时房便宜等特点，近年来越来越受到人们的欢迎与使用。其实正常退役的集装箱仍然可以继续使用：
1）可用作自备柜（shipper owner container 简称soc）装货出口。
自备柜在和货物一起出口时，不需单独申报，和用船公司的柜子报关一样，只在报关单上填写柜号即可。只是要和船公司询价时问清能否接受soc，在定舱时也要特别注明，有的船公司（如青岛cosco）要货主提供认证书，如bv认证，有的船公司（深圳maersk）要货主将箱子拖到自己的堆场检验，有的船公司（青岛k-line）只需订舱是注明，不需提供认证或另外检查。
2）可用作临时仓库。
工厂在突然收到一个大定单时现行仓库不够用，还有的工厂很难申请到厂房或仓库扩建，可以租用二手集装箱来作临时仓库，一方便不用省批用地，另一方面可以随时还，非常灵活方便。一般使用半年内的租用比较划算，半年以上的买下来划算些。对工厂买回去作临时仓库的柜，我司可根据当时箱况进行回收。
3）可用来改装活动房或者办公室。
二手海运集装箱铁皮从1.6毫米到2.0毫米，非常坚固，外面的油漆是防海水腐蚀漆，一般可再用5~10年以上。现在国外流行用二手集装箱搭建房屋和别墅。另外二手集装箱还可以改制成办公用房或者展会展台等。
4）可用来作永jiu或临时货厢，放在平板车上使用。
在集装箱未大量使用前，运输的货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中，用岸上的吊杆或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜，整齐地摆放在船舱内。这种运输方式在中国持续了一个世纪，直至上个世纪90年代中期，并且今天我们在长江、珠江航运运输以及铁路运输中仍可见到。与集装箱运输相比，这种原始装卸方式的缺点是显而易见的：
1、耗时长
装载量为5000吨的散杂船要5-7天装卸完毕；而3000箱位的集装箱船在港口装卸时间才不超过6个小时。
2、货物不易清点
上百件，上千件的货物需要理货员逐件清点；而集装箱则只需要记录箱号和数量。
3、货损货差大
装卸时造成的货损货差严重。比如工人用手钩装卸麻袋时，极易损坏麻袋，导致麻袋内的粮食、塑料制品常常滚得满地都是。而集装箱则是整箱吊起，整箱放下，完全避免了货损货差。
还有如劳动强度大，装卸工作容易受雨雪等天气情况的影响等等。集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。
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